Комплексы автоматизированные контроля колесных пар вагонов PELENG-AUTOMAT (ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ)
| Номер в ГРСИ РФ: | 26474-05 |
|---|---|
| Производитель / заявитель: | ЗАО "Алтек", г.С.-Петербург |
Для эксплуатации на железнодорожном транспорте в качестве средства автоматизированного неразрушающего контроля элементов (осей и колес) колесных пар вагонов типов РУ1-950 и РУ1Ш-950 (ГОСТ 4835) при всех видах их освидетельствования и ремонта, применяется для выявления дефектов эксплуатационногои технологического происхождения (трещин, выщербин, поверхностных отколов и других), а так же измерения и регистрации их характеристик.
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 26474-05 |
| Действует | по 01.10.2010 |
| Наименование | Комплексы автоматизированные контроля колесных пар вагонов |
| Модель | PELENG-AUTOMAT (ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ) |
| Код идентификации производства |
ОС
СИ не соответствует критериям подтверждения производства на территории
РФ в соответствии с постановлением №719
|
| Характер производства | Серийное |
| Идентификатор записи ФИФ ОЕИ | 7fb0810d-7fc6-34c3-8e53-d4bc3d881808 |
| Год регистрации | 2010 |
| Общие данные | |
|---|---|
| Технические условия на выпуск | ДШЕК.411734.001 ТУ |
| Класс СИ | 27.01 |
| Год регистрации | 2010 |
| Страна-производитель | Россия |
| Примечание | Взамен № 26474-04. Заменен в 2010 г. на 26474-10 |
| Центр сертификации СИ | |
| Наименование центра | ГЦИ СИ ВНИИОФИ |
| Адрес центра | 119361, г.Москва, Озерная ул., 46 |
| Руководитель центра | Иванов Вячеслав Семенович |
| Телефон | (8*095) 437-56-33 |
| Факс | 437-31-47 |
| Информация о сертификате | |
| Срок действия сертификата | 01.10.2010 |
| Номер сертификата | 21874 аннул |
| Тип сертификата (C - серия/E - партия) | С |
| Дата протокола | 03д4 от 29.07.10 п.34413 от 29.09.05 п.88 |
Производитель / Заявитель
ЗАО "Алтек", г.С.-Петербург
Россия
193167, ул.Атаманская, 3/6, корп.3. пр.Обуховской Обороны, 86; тел. (812) 336-8888; 313-9444; факс 380-1110; www.altek.info, E-mail: altek@altek.info
Поверка
| Методика поверки / информация о поверке | Приложение к ДШЕК.411734.001 РЭ |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки |
1 год
|
| Зарегистрировано поверок | |
| Найдено поверителей | |
| Успешных поверок (СИ пригодно) | 100 (100%) |
| Неуспешных поверок (СИ непригодно) | 0 (0 %) |
| Актуальность информации | 04.01.2026 |
Поверители
Скачать
|
26474-05: Описание типа
2022-26474-05.pdf
|
Скачать | 201.2 КБ | |
|
26474-05: Методика поверки
2022-mp26474-05.pdf
|
Скачать | 346.7 КБ |
Описание типа
Назначение
Автоматизированный комплекс контроля колесных пар грузовых вагонов "PELENG-AUTOMAT" ("ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ") (далее - комплекс), предназначен для эксплуатации на железнодорожном транспорте в качестве средства автоматизированного неразрушающего контроля элементов (осей и колес) колесных пар вагонов типов РУ1-950 и РУ1 Ш-950 (ГОСТ 4835) при всех видах их освидетельствования и ремонта.
Комплекс применяется для выявления дефектов эксплуатационного и технологического происхождения (трещин, выщербин, поверхностных отколов и других), а так же измерения и регистрации их характеристик.
Описание
Основой комплекса является многоканальный ультразвуковой дефектоскоп, реализованный на базе промышленной ПЭВМ. Для выявления дефектов используется свойство ультразвуковых колебаний (УЗК) отражаться от неоднородностей материала контролируемого изделия.
Ввод и прием УЗК осуществляется контактным способом при помощи пьезоэлектрических преобразователей (ПЭП). Возбуждение ПЭП производится электронными модулями, размещенными в системном блоке ПЭВМ. ПЭП сгруппированы в виде нескольких конструктивных элементов - сканеров. Система фиксации сканеров обеспечивает перемещение в рабочее положение и надежное прилегание ПЭП к поверхностям контролируемых изделий (цилиндрической поверхности оси, поверхностям торца оси, поверхности катания и ободу колеса). Надежный акустический контакт ПЭП с проверяемым изделием обеспечивается так же системой подачи, сбора и фильтрации контактной жидкости.
Комплекс производит контроль колесных пар (КП) в сборе. Установка КП в требуемое для проведения контроля положение, вращение в процессе поиска дефектов, а так же скатывание из рабочей зоны по окончании проверки осуществляется механической частью комплекса.
Перемещение и вращение КП, подвод и отвод сканеров, отображение параметров и результатов контроля на экране дисплея ПЭВМ, а так же их документирование на бумажных и электронных носителях производятся автоматически.
Технические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение__ |
|
1 |
2 |
|
1 Время установления рабочего режима в нормальных условиях, мин, не более.......................................................................... |
5 |
|
2 Частота заполнения зондирующих импульсов, МГц.......................... |
0,40+0,04 2,50+0,25 5,00+0,50 |
|
3 Амплитуда зондирующих импульсов, В, не менее............................. |
160 |
|
4 Длительность зондирующего импульса на уровне 0,5, мкс, не более: на частоте 0,4 МГц...................................................................... на частоте 2,5 МГц...................................................................... на частоте 5,0 МГц...................................................................... |
5,5 1,3 0,9 |
|
5 Номинальное значение условной чувствительности (номинальное значение усиления), дБ, для резонаторов (при максимальной глубине залегания отражателя Умах)'- П111-2,5 (Умах 180 мм - отверстие 03,2 мм в стандартном образце МД4-0-Х-19) .................................................................. П121-2,5-40 (УМах50 мм - отверстие 01,6 мм в стандартном образце МД2-0-Х-1)............................................................. |
48 34 |
|
6 Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения координаты расположения дефекта по длине (поверхности катания) колеса, мм ............................................................................................. |
+10 |
|
7 Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения глубины Y расположения дефекта, мм......................................................... |
+(2+0, ОЗУ) |
|
8 Масса, кг, не более: аппаратурной стойки с размещенным внутри многоканальным дефектоскопом на базе ПЭВМ........................................... механической части комплекса ................................................. |
200 1350 |
|
9 Габаритные размеры, мм, не более: аппаратурной стойки.................................................................. механической части комплекса ................................................. |
900x2000x800 1800x2427x248 |
|
10 Средняя наработка на отказ комплекса с учетом технического обслуживания и комплекта ЗИП, ч, не менее..................................... |
10000 |
|
11 Средний срок службы комплекса, лет, не менее, с учетом наличия комплекта ЗИП ............................................................................... |
10 |
|
12 Диапазон рабочих температур окружающего воздуха, °C.................. |
от 1 до +35 |
|
13 Средняя наработка на отказ, ч, не менее................................... |
1000 |
Знак утверждения типа
Знак утверждения наносится на переднюю дверь аппаратурной стойки (возле условного обозначения комплекса) и на титульный лист Руководства по эксплуатации ДШЕК.411734.001 РЭ (в правый верхний угол под линией, проходящей под названием организации изготовителя - ЗАО «АПТЕК»),
Комплектность
Комплект поставки комплекса приведен в таблице 2.
|
Наименование |
Обозначение |
Кол. |
Примечание |
|
Аппаратурная стойка |
ДШЕК. 301445.001 |
1 | |
|
Многоканальный ультразвуковой дефектоскоп на базе ПЭВМ |
ДШЕК.412231.010 |
1 | |
|
Торцевой сканер оси РУ1 |
ДШЕК.433671.011 |
1 | |
|
Торцевой сканер оси РУ1Ш |
ДШЕК.433671.012 |
1 | |
|
Сканер средней части оси |
ДШЕК.433671.013 |
1 | |
|
Сканер открытой шейки |
ДШЕК.433671.014 |
1 | |
|
Сканер диска колеса |
ДШЕК.433671.015 |
1 | |
|
Сканер обода колеса |
ДШЕК.433671.016 |
1 | |
|
Сканер колец подшипников |
ДШЕК.433671.017 |
1 |
Поставляется по отдельному заказ |
|
Механическая часть комплекса |
1 | ||
|
Комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей (ЗИП) |
ДШЕК.668434.010 |
1 | |
|
Комплект эксплуатационной документации Руководство по эксплуатации Паспорт Методика поверки Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю элементов колесных пар с помощью автоматизированного комплекса контроля колесных пар грузовых вагонов «ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ» |
ДШЕК.668439.010 ДШЕК.411734.001 РЭ ДШЕК.411734.001 ПС ДШЕК.411734.001 ИЗ ДШЕК.411734.001 И4 |
1 1 1 1 1 |
Приложение к РЭ |
|
Программное обеспечение для ПЭВМ |
1 |
Компакт-диск |
Примечание - Полный перечень комплекта поставки, согласованный с Заказчиком, приведен в разделе 4 ДШЕК.411734.001 ПС.
Поверка
Поверка комплекса проводится по Методике поверки (Приложение к ДШЕК.411734.001 РЭ "Комплекс автоматизированный контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT" ("ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ"). Руководство по эксплуатации"), утвержденной ВНИИОФИ в 2005 г. Межповерочный интервал - один год.
Основные средства поверки:
1. Осциллограф TDS-2012;
2. Стандартные образцы СО-2, СО-3 из комплекта КОУ-2 (по ГОСТ 14782), аттестованные в установленном порядке.
3. Стандартный образец предприятия СОП УЗ 32.04.000-03 (колесная пара с осью РУ1), аттестованный в установленном порядке;
4. Стандартный образец предприятия СОП УЗ 32.05.000-03 (колесная пара с осью РУ1Ш), аттестованный в установленном порядке.
НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
ГОСТ 23667-85 Контроль неразрушающий. Дефектоскопы ультразвуковые. Методы измерения основных параметров
Комплекс автоматизированный контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT" ("ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ"). Технические условия. ДШЕК. 411734.001 ТУ
Заключение
Тип «Комплекс автоматизированный контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT" ("ПЕЛЕНГ-АВТОМАТ")» утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, и метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.
Смотрите также
