Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL

Назначение

Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL (далее - стенд) предназначен для измерений параметров двигателей внутреннего сгорания и установления их соответствия требованиям следующих документов:

- Правила ЕЭК ООН №№ 49-04; 24-03; 96-02; 85-00;

ГОСТ 14846-81 «Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний»;

- СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

Стенд обеспечивает измерение следующих параметров двигателя:

крутящего момента на коленчатом вале двигателя;

частоты вращения коленчатого вала двигателя.

массового расхода топлива;

массового расхода воздуха;

- давления барометрического;

- давления масла;

давления топлива;

- давления воздуха на впуске;

- давления отработавших газов на выпуске

- давления наддува температуры воздуха на впуске;

- температуры охлаждающей жидкости;

температуры масла

- температуры топлива

температуры наддувочного воздуха

влажности воздуха.

На основании проведенных измерений оцениваются:

- соответствие измеренных характеристик двигателя заявленным величинам;

- соответствие выбрасываемых в атмосферу вредных веществ принятым законодательным нормам.

Стенд может применяться в условиях испытательных лабораторий и автомобильных заводов.

Описание

Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL представляет собой многоканальный измерительный комплекс.

Принцип действия стенда основан на создании постоянного или переменного нагрузочного (тормозного) момента на вале испытываемого двигателя внутреннего сгорания при одновременном измерении параметров двигателя и его систем.

Нагрузочный момент на испытываемом двигателе создается асинхронным динамометром (вихретоковым асинхронным измерительным динамометрическим устройством) типа AVL AFM 480/1,8-4, которое является электрической машиной, способной работать как в моторном, так и в генераторном режимах. Измерения возникающих при работе динамометра моментов, осуществляются с помощью датчика крутящего момента силы типа T10F.

Принцип измерений частоты вращения вала основан на преобразовании угла его поворота в последовательность электрических импульсов. Вторичный микропроцессорный прибор EMCON 300 подсчитывает количество импульсов от датчика ROD в единицу времени и отображает частоту вращения вала. Информация о результатах измерений крутящего момента силы и частоты вращения вала отображается на дисплее, расположенном на лицевой панели прибора EMCON 300, а так же передается в компьютер системы измерительной модульной AVL Puma 5.

Конструктивно измерительная система крутящего момента и частоты вращения выполнена следующим образом. На приводном вале устройства AVL AFM 480/1,8-4 установлен датчик крутящего момента T10F фирмы “Hottinger Baldwin Messtechnik Gmb H”, Германия, а на другом конце вала - датчик частоты вращения ROD 426 фирмы “HEIDNHAIN”, Германия.

Стенд имеет блочно-модульную конструкцию, отдельные части которой объединены общей коммутационной системой и системой управления с единого компьютера пульта управления.

Для диагностирования параметров двигателя стенд укомплектован следующими средствами измерений:

1. Системой измерительной модульной AVL Puma (Государственный реестр средств измерений № 20093-00).

Система AVL Puma представляет собой модульную конструкцию, состоящую из базового блока и измерительных модулей. Каждый измерительный модуль предназначен для измерений аналоговых сигналов по 16 входным каналам непосредственно с диагностируемого оборудования, а так же позволяет измерять сигналы с тензометрических датчиков. Измерительные модули предназначены для измерений или обработки:

- сигналов датчика частоты вращения двигателя и временных периодов электрических сигналов;

- генерированных выходных аналоговых сигналов для получения на выходе либо напряжения, либо тока;

- входящих/выходящих цифровых сигналов по 16 входным и 16 выходным каналам на реле с нормально разомкнутыми контактами.

Стенд включает в себя 13 датчиков измерения температуры, из которых 9 датчиков для измерения низкой температуры и 4 датчика для измерения высокой температуры. Датчики соединены с системой измерительной модульной AVL Puma. Через вспомогательный модуль к системе AVL Puma подключаются 8 датчиков давления по 8 входным каналам. Базовый блок системы имеет встроенный источник питания с напряжением 24 В и системную плату сопряжения с ПК.

2. Измерителем расхода топлива AVL 73 3S (Государственный реестр средств измерений № 20096-00).

Принцип действия измерителя расхода топлива AVL 73 3S основан на компенсации массы мерного сосуда, выполняющего функцию топливного бака автомобиля. Компенсация осуществляется с помощью груза, который располагается на коромысле весоизмерительного устройства. При данном способе непосредственного измерения массового расхода топлива отпадает необходимость дополнительного измерения температуры и плотности топлива. При изменении массы топлива в мерном сосуде емкостной датчик выдает электрический аналоговый сигнал, пропорциональный изменению взвешиваемой массы. В дальнейшем сигнал от датчика поступает в микропроцессорный блок обработки сигнала и через интерфейс в систему измерительную модульную AVL Puma.

3. Измерителем расхода картерных газов AVL 442 (Государственный реестр средств измерений № 20094-00).

Принцип действия измерителя расхода картерных газов основан на измерении перепада давлений на диафрагме. Дифференциальный датчик давления определяет разность давлений до и после диафрагмы. По этой разности рассчитывается расход протекающего газа. Сигнал с датчика поступает в микропроцессорный модуль обработки сигнала. Модуль посредством последовательного интерфейса соединен с системой измерительной модульной AVL Puma.

Технические характеристики

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на стенку корпуса асинхронного динамометра методом наклеивания и на титульный лист руководства по эксплуатации методом печати.

Комплектность

В комплект поставки входят:

Поверка

Поверка стенда для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL осуществляется в соответствии с документом: «Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL. Методика поверки», утвержденным ГЦИ СИ ФГУ «РОСТЕСТ-МОСКВА» в декабре 2008 г.

Основные средства поверки:

- эталонные гири 4 -го разряда по ГОСТ 8.021-2005 (кл. точности Mi по ГОСТ 7328-2001) массой: 1 кг - 5 шт., 5 кг - 1 шт., 10 кг - 1 шт., 20 кг - 10 шт.;

- тахометр электронный АТТ 6000, (5+99999) мин'1, ± (0,05%+1 е.м.р.);

мера длины штриховая (КЛ), 3 разряд, МИ 2060-90;

- уровень брусковый, ГОСТ 9392-89, 200-0,1;

манометры избыточного давления грузопоршневые, кл. точ. 0,05 по ГОСТ 8291-69;

- термостат жидкостной, типа ТПП-1, (35+230)°С по ГОСТ 8.338-2002;

- термометры жидкостные стеклянные, 2-ой разряд по ГОСТ 28498-90;

сосуд Дьюара.

Межповерочный интервал 1 год.

Нормативные документы

ГОСТ 14846-81 «Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний».

Правила ЕЭК ООН №№ 49-04; 24-03; 96-02; 85-00.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

Техническая документация фирмы "AVL List GmbH", Австрия.

Заключение

Тип стенда для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL, заводской номер 54075001/1 утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.

На стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания AVL, заводской номер 54075001/1 Органом по сертификации РОСС RU. 0001. 11МТ20 выдан сертификат соответствия требованиям безопасности ГОСТ Р № РОСС AU. МТ20.В01038.