Установки для испытания пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава УСОТ-ПС, (ИСТОК-3)
| Номер в ГРСИ РФ: | 42635-09 |
|---|---|
| Производитель / заявитель: | ООО "Перспективные Системы Транспорта", г.Москва |
| 42635-09: Описание типа СИ | Скачать | 187.6 КБ |
Для создания и измерения давления при испытаниях пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" ЦТ-ЦЛ-ЦВ-ВНИИЖТ/277 с целью выявления неисправностей тормозного оборудования составаили отдельных групп вагонов в пунктах технического осмотра; для автоматического контроля состояния тормоза пассажирского состава во время опробования; для составления документа о состоянии тормоза состава после опробования и хранения его в компьютерной базе УСОТ-ПС.
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 42635-09 |
| Наименование | Установки для испытания пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава |
| Модель | УСОТ-ПС, (ИСТОК-3) |
| Технические условия на выпуск | ТУ 32 ЦВ 2541-2006 |
| Класс СИ | 30 |
| Год регистрации | 2009 |
| Страна-производитель | Россия |
| Центр сертификации СИ | |
| Наименование центра | ГЦИ СИ ВНИИМС |
| Адрес центра | 119361, г.Москва, Озерная ул., 46 |
| Руководитель центра | Кононогов Сергей Алексеевич |
| Телефон | (8*095) 437-55-77 |
| Факс | 437-56-66 |
| Информация о сертификате | |
| Срок действия сертификата | 01.01.2015 |
| Номер сертификата | 37708 |
| Тип сертификата (C - серия/E - партия) | С |
| Дата протокола | 13 от 24.12.09 п.13 |
Производитель / Заявитель
ООО "Перспективные Системы Транспорта", г.Москва
Россия
129626, ул.3-я Мытищинская, 16, стр.2
Поверка
| Методика поверки / информация о поверке | раздел 8 РЭ ВНИИМС |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 1 год |
| Актуальность информации | 17.11.2024 |
Поверители
Скачать
| 42635-09: Описание типа СИ | Скачать | 187.6 КБ |
Описание типа
Назначение
Установка для испытания пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава УСОТ-ПС, (ИСТОК-3) (далее по тексту Установка) предназначена:
- для создания и измерения давления при испытаниях пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦЛ-ЦВ-ВНИИЖТ/277 с целью выявления неисправностей тормозного оборудования состава или отдельных групп вагонов в пунктах технического осмотра;
- для автоматического контроля состояния тормоза пассажирского состава во время опробования;
- для составления документа о состоянии тормоза состава после опробования и хранения его в компьютерной базе УСОТ-ПС.
Описание
Принцип действия установки основан на создании определенных значений давления в тормозной системе железнодорожного состава, и измерении этого давления, изменяющегося по заданному закону. Регулировка давления осуществляется с помощью двух датчиков давления, с унифицированным аналоговым выходным сигналом (ГОСТ 22520-85), и клапанным регулирующим устройством. Для индикации значения давления используется показывающие манометры, например, манометры МТИ.
Установка применяется для эксплуатации в условиях УХЛ категории размещения 4 по ГОСТ 15150-69, для работы при температуре окружающего воздуха от +1°С до +40°С и относительной влажности воздуха (60±20)%.
Установка обеспечивает дистанционное управление каждой из следующих операций:
- продувку сжатым воздухом тормозной магистрали состава;
- зарядку тормозной магистрали состава зарядным давлением;
- проверку целостности и проходимости тормозной магистрали;
- проверку плотности тормозной системы состава при отпущенном тормозе;
- проверку плотности тормозной системы состава при торможении;
- проверку плотности напорной магистрали состава;
- проверку целостности 1 и 2 провода электропневматического тормоза состава и замыкания их на рельс;
- проверку действия электропневматического тормоза состава в ручном и автоматическом режимах;
- проверку действия автоматического тормоза;
- проверку электрических цепей ЭПТ:
а) напряжение в голове и хвосте состава;
б) ток потребления;
в) расчет падения напряжения на вагоне состава.
Установка позволяет производить постоянный контроль процессов зарядки и опробования тормоза состава.
Установка должна в автоматическом режиме выполнять проверку тормоза состава в соответствии с инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
Технические характеристики
|
Давление в ТМ при продувке, кгс/см2 |
1,95 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности, кгс/см2 |
±0,25 |
|
Зарядное давление, кгс/см2: для ТМ (тормозной магистрали) |
5,1 |
|
ТМ пассажирских поездов с РИЦ (комп) |
4,9 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности, кгс/см2 |
±0,1 |
|
ТМ высокоскоростных пассажирских поездов (комп) |
5,55 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности, кгс/см2 |
±0,06 |
|
для НМ (напорной магистрали) состава, кгс/см2 |
8,25 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности, кгс/см2 |
±0,75 |
|
Темп снижения зарядного давления за 1с, кгс/см2 |
не менее 0,1 |
|
Снижение давления в УР при проверке |
не более 0,4 не менее 0,5 |
|
чувствительности тормоза (ступень торможения), кгс/см2 |
не более 0,6 |
|
Снижение давления в УР при проведении |
не менее 1,5 |
|
полного служебного торможения (ПСТ), кгс/см2 |
не более 1,7 |
|
Снижение давления при проверке плотности, кгс/см2: для ТМ - норма |
до 0,2 |
|
- брак |
более 0,2 |
|
для НМ состава - норма |
до 0,5 |
|
- брак |
более 0,5 |
|
Время проверки плотности ТМ, и НМ состава, с |
не более 60 |
|
Время ступени торможения в автоматическом режиме, с |
от 1,9 до 2,3 |
|
Время ступени отпуска в автоматическом режиме, с |
от 1,5 до 2,0 |
|
Питание блока управления |
сеть переменного тока |
|
Давление сжатого воздуха, подводимого к установке, кгс/см2 |
напряжением 220В частотой 50 Гц 8,25 ± 0,75 |
|
Потребляемая мощность, кВт, |
не более 0,57 |
|
Основной режим работы а) проверки состава |
полуавтоматический |
|
б) ожидания |
круглосуточный |
|
Габаритные размеры: | |
|
Пневматического блока, (длинах ширинах высота) мм, не более: |
700х 500х 1200 |
|
Блока управления, (длинах ширинах высота) мм, не более: |
400х 300x150 |
|
Масса установки, кг, не более: | |
|
пневматического блока |
70 |
|
блока управления |
15. |
Знак утверждения типа
Знак утверждения типа наносится на маркировочную табличку, расположенную на корпусе установки и эксплуатационной документации способом струйной печати.
Комплектность
|
Наименование |
Обозначение |
Кол. |
Примечание |
|
Блок пневматический |
Т1338.01.00.000 |
1 | |
|
Блок управления |
МК-А43.08 |
1 | |
|
Блок пневматического управления |
МК-А41.08 |
1 | |
|
Компьютер (комплект) |
1 | ||
|
Паспорт |
Т1338.00.00.000 ПС |
1 | |
|
Руководство по эксплуатации |
Т1338.00.00.000 РЭ |
1 | |
|
Программное обеспечение по опробованию тормоза пассажирского состава |
1 |
Поверка
Первичная и периодическая поверка проводится в соответствии с методикой, изложенной в разделе 8 Руководства по эксплуатации, утвержденном ГЦИ СИ ФГУП «ВНИИМС» «08 » 12 2009 г.
Основные средства поверки:
Манометр грузопоршневой МП - 2,5; МП- 6, МП - 60, кл. точн. 0,05;
Секундомер СОП пр-2а-2-010;
Эталонный резистор 100 Ом, кл. точн. 0,05;
Вольтметр пост, тока кл. точн. не хуже 0,02, ВПИ - 2 В;
Межповерочный интервал - 1 год.
Нормативные документы
Технические условия «Установка для испытания пневматического и электропневматического тормоза пассажирского состава» ТУ 32 ЦВ 2541-2006.
Заключение
Тип установок для испытания пневматического и электропневматического тормозов пассажирского состава УСОТ-ПС, (ИСТОК-3) утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.
На приборы имеется сертификат соответствия № РОСС RU.M411.Н00704, выданный органом по сертификации № РОСС RU.0001.11МЛ11 АНО «Сертификационный центр «Регион-Эксперт».
Смотрите также
