Системы дорожного весового и габаритного контроля СВК
| Номер в ГРСИ РФ: | 42677-14 |
|---|---|
| Производитель / заявитель: | АО «Весоизмерительная компания «Тензо-М» |
| 42677-14: Описание типа СИ | Скачать | 166.2 КБ |
Для измерения вертикальных сил воздействия колеса, группы колес, оси или группы осей движущегося транспортного средства на дорожное полотно, определения его массы в целом, межосевых расстояний и скорости движения. Может применяться на предприятиях и организациях, осуществляющих контроль движения или эксплуатирующих ТС, автомобильные дороги, мосты, склады, элеваторы, порты и т.п., где необходимо получение оперативных сведений о нагрузках на дорожное полотно, транспортных и грузовых потоках.
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 42677-14 |
| Наименование | Системы дорожного весового и габаритного контроля |
| Модель | СВК |
| Класс СИ | 28.02 |
| Год регистрации | 2014 |
| Страна-производитель | Россия |
| Примечание | 21.04.2014 утвержден вместо 42677-09 |
| Информация о сертификате | |
| Срок действия сертификата | 21.04.2019 |
| Тип сертификата (C - серия/E - партия) | C |
| Дата протокола | Приказ 505 п. 09 от 21.04.201413 от 24.12.09 п.56 |
Производитель / Заявитель
ЗАО "Весоизмерительная компания "Тензо-М", пос.Красково, Московской обл.
Россия
140050, Московская обл., Люберецкий р-н, ул.Вокзальная, 38. Тел./факс (495) 745-3030, www.tenso-m.ru, E-mail: tenso@tenso-m.ru
Поверка
| Методика поверки / информация о поверке | 093-13 МП |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 1 год |
| Зарегистрировано поверок | 766 |
| Найдено поверителей | 25 |
| Успешных поверок (СИ пригодно) | 743 (97%) |
| Неуспешных поверок (СИ непригодно) | 23 (3%) |
| Актуальность информации | 03.11.2024 |
Поверители
Скачать
| 42677-14: Описание типа СИ | Скачать | 166.2 КБ |
Описание типа
Назначение
Системы дорожные весового и габаритного контроля «СВК» (далее - СВК) предназначены для автоматических измерений осевой нагрузки, нагрузки от группы осей, нагрузки от колеса (группы колес) движущегося транспортного средства (далее - ТС), определения его общей массы, измерений габаритных размеров (длины, ширины, высоты), скорости и межосевых расстояний ТС, определения координат, синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой времени UTC(SU).
Описание
СВК представляет собой комплекс измерительных и технических средств и состоит из силоприемных модулей СМ (далее - СМ), индикаторов обнаружения ТС, модуля измерения габаритных размеров (далее - МИГ), модуля позиционирования и определения числа колес (скатов) на оси движущегося ТС (далее - МПС), модуля фото-видеофиксации и распознавания ГРЗ ТС (далее - МВР), шкафа с электронной частью (далее - ШЭ), устройства передачи данных и специального программного обеспечения (далее - ПО).
Принцип действия СВК состоит в следующем:
- СМ преобразуют деформацию упругих элементов, входящих в их состав
тензорезисторных датчиков, возникающую под действием нагрузки от колес движущегося ТС, в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально приложенной нагрузке. Аналоговый электрический сигнал преобразуется и обрабатывается аналого-цифровым преобразователем, расположенным в ШЭ;
- МИГ преобразует сигналы, возникающие при непрерывном сканировании
оптическим излучателем движущегося ТС, в цифровые параметры, пропорциональные длине, ширине, высоте ТС, которые по линии связи передаются в промышленный компьютер, расположенный в ШЭ;
- МВР измеряет скорость движения ТС, значения текущего времени,
синхронизированные с национальной шкалой времени UTC(SU), а также текущие навигационные параметры, определяя на их основе географические координаты СВК. МВР обеспечивает получение изображений ТС в момент выполнения измерений его весогабаритных параметров, фотофиксацию и автоматическое распознавание ГРЗ ТС. В состав МВР входят устройство синхронизации времени УСВ-3 (рег. № 64242-16 в ФИФОЕИ средств измерений утвержденного типа), а также, в зависимости от комплектации, комплексы аппаратнопрограммные «Вокорд-Трафик М» (рег. № 81370-21 в ФИФОЕИ средств измерений
утвержденного типа) или комплексы измерительные программно-технические «Азимут 4» (рег. № 78866-20 в ФИФОЕИ средств измерений утвержденного типа).
СМ, изготовленные из нержавеющей стали, представляют собой работающие на сжатие фасонные измерительные брусы. Они опираются на монолитное основание из специального компаунда, сформированное на дне пазов прямоугольного сечения, отфрезерованных в дорожном асфальто- или цементобетонном полотне перпендикулярно направлению движения ТС. Все СМ формируют на полосе движения ТС линии, расположенные на определенном расстоянии друг от друга. Данная конструктивная особенность СВК позволяет определить расстояние между осями движущегося ТС и их количество. Межосевые расстояния вычисляются как произведение интервала времени между прохождением осей через линии СМ на значение скорости их движения, определяемой как частное от деления расстояния между линиями СМ на время прохождения его каждой осью ТС. Полная масса ТС находится путем суммирования всех его осевых нагрузок. Полученная информация по последовательным интерфейсам RS-232C и Ethernet передается на внешние устройства (ПК и т.п.).
Оптические излучатели МИГ жестко крепятся на П-образном портале над полосами движения ТС.
Пьезополимерные кабели МПС монтируются в дорожное полотно под углом к оси СМ и направлению движения ТС, что позволяет определять количество колес (скатов) на оси ТС.
Индуктивные петли индикаторов обнаружения ТС монтируются в дорожное полотно в непосредственной близости от СМ, что позволяет фиксировать присутствие ТС в зоне измерительной дистанции.
ШЭ предназначен для сбора, обработки сигналов со всех измерительных технических средств СВК - СМ, МИГ, МПС, индикаторов обнаружения ТС и МВР, синхронизации и формирования пакета данных, а также передачи его на внешние устройства. ШЭ представляет собой контейнер прямоугольной формы со степенью защиты IP65 по ГОСТ 14254-2015 и обеспечивает контроль работоспособности и самодиагностику всей системы СВК в целом.
Расположенный в ШЭ источник бесперебойного питания обеспечивает работу промышленного компьютера и телекоммуникационного оборудования СВК в течение 20 мин после отключения основного источника питания.
СВК выпускаются в различных модификациях, отличающихся набором основных функций, а также типами используемых в составе МВР комплексов фото-видеофиксации, и имеющих наименование
СВК - Х - P(Y)BC, где
X - число поперечных линий (сечений) дороги с интегрированными в нее СМ,
Р - наличие МВР и ПО для распознавания государственного регистрационного знака ТС,
Y - тип входящего в состав МВР СВК комплекса фото-видеофиксации (М - АПК «Вокорд Трафик М», А - КИПТ «Азимут 4»)
В - наличие МИГ,
С - наличие МПС.
Архитектура СВК позволяет интегрировать в ее состав дополнительные измерительные модули, комплексы, камеры или устройства, которые определяют параметры, относящиеся к области обеспечения безопасности дорожного движения (установление факта административного правонарушения, измерение температуры и влажности окружающего воздуха или дорожной одежды, метеоданные и т.д.), удовлетворяющие требованиям статьи 9 Закона РФ от 26 июня 2008 года № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений", включая обязательные метрологические и технические требования к средствам измерений, и установленные законодательством Российской Федерации о техническом регулировании обязательные требования.
Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.
Заводской номер, идентифицирующий каждый экземпляр средства измерений, наносится на маркировочную табличку, расположенную на дверце ШЭ в виде цифрового обозначения.
Общий вид зоны измерительной дистанции СВК представлен на Рисунке 1.
Рисунок 1 - Общий вид зоны измерительной дистанции СВК
1 - линии СМ, 2 - оптические излучатели МИГ, 3 - пьезополимерные кабели МПС, 4 -
индуктивные петли индикаторов обнаружения ТС, 5 - видеокамера распознавания
государственного регистрационного знака ТС МВР, 6 - обзорная видеокамера МВР, 7 - ШЭ
Пломбированию системы не подлежат.
Программное обеспечение
ПО выполняет функции сбора, обработки и дальнейшей передачи информации, поступающей со всех измерительных и технических устройств СВК. Всё ПО разделено на две части. Часть ПО, устанавливаемая в микропроцессорном блоке аналого-цифрового преобразователя ШЭ, предназначена для обработки контролируемых параметров (осевые нагрузки, нагрузки от колес, нагрузки от группы осей, полная масса, межосевые расстояния, габаритные размеры, скорость ТС, текущее время и координаты СВК). Она является встроенной. Вторая часть ПО, устанавливаемая на компьютер с операционной системой, не отвечает за обработку контролируемых параметров. Данное ПО, в зависимости от полученной с СМ, МПС и МВР информации, позволяет провести распознавание номерного государственного регистрационного знака ТС стран Европейского Союза (Постановление ЕС № 2411/98), СНГ, Российской Федерации (ГОСТ Р 50577-93) и определение категории (класса) ТС в соответствии с классификациями EUR 13 или RUS 12.
Идентификационным признаком ПО, предназначенного для обработки контролируемых параметров, служит номер версии, который отображается на мониторе оператора при включении системы. Уровень защиты ПО от непреднамеренных и преднамеренных воздействий в соответствии с Р 50.2.077-2014 - «высокий». Влияние ПО на метрологические характеристики учтено при нормировании метрологических характеристик. Для предотвращения воздействий и защиты контролируемых параметров служит электронное клеймо - случайно генерируемое число, которое автоматически обновляется после каждого сохранения измененных контролируемых параметров. Цифровое значение электронного клейма заносится в раздел 8 «Поверка» Паспорта СВК.
Идентификационные данные ПО, устанавливаемого в микропроцессорном блоке аналого-цифрового преобразователя ШЭ, приведены в таблице 1.
Таблица 1 — Идентификационные данные ПО
|
Идентификационные данные (признаки) |
Значение |
|
Идентификационное наименование ПО |
— |
|
Номер версии (идентификационный номер) метрологически значимой части ПО |
PDS |
|
Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма исполняемого кода) |
— |
|
Алгоритм вычисления идентификатора ПО |
— |
|
Примечания 1. Конструкция СВК не предусматривает вычисление цифрового идентификатора ПО. 2. ПО не может быть модифицировано, загружено или прочитано через какой-либо интерфейс после его установки. | |
Технические характеристики
Таблица 2 — Метрологические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Диапазон измерений полной массы и нагрузки от группы осей ТС, т (N -число осей ТС, G - число осей в группе) |
от (1,5xN) до (20xN) от (1,5xG) до (20xG) |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении полной массы ТС, % |
±5 |
|
Наибольший предел измерения осевых нагрузок ТС, т |
20 |
|
Наименьший предел измерения осевых нагрузок ТС, т |
1,5 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений осевой нагрузки и нагрузки от группы осей ТС, % |
±10 |
|
Дискретность отсчета осевых нагрузок, нагрузок от группы осей и полной массы ТС, кг |
10 |
|
Ширина полосы установки СМ, не менее |
ширина полосы движения |
|
Диапазон измерений межосевых расстояний ТС, м |
от 0,5 до 32 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений межосевых расстояний ТС, м |
±0,03 |
|
Диапазон измерений общей длины ТС, м |
от 1 до 30 |
|
Диапазон измерений ширины ТС, м |
от 1 до 5 |
|
Диапазон измерений высоты ТС, м |
от 1 до 5 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений габаритных размеров ТС, м - длины - ширины - высоты |
±0,6 ±0,1 ±0,06 |
|
Диапазон подсчета числа осей ТС |
от 1 до 40 |
|
Диапазон подсчета числа колес (скатов) на оси ТС |
от 2 до 6 |
|
Диапазон скоростей, при которых обеспечивается точность измерений осевых нагрузок, нагрузок от группы осей, полной массы ТС, габаритных размеров (длины, ширины, высоты), межосевых расстояний ТС, км/ч |
от 1 до 140 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС для модификаций СВК-Х-Р(М)ВС («Вокорд-Трафик М» (рег. № 81370-21)), км/ч |
±1 |
|
Пределы допускаемой погрешности измерений скорости движения ТС для модификаций СВК-Х-Р(А)ВС («Азимут 4 (рег. № 78866-20)) - абсолютной в диапазоне от 0 до 100 км/ч включ., км/ч - относительной в диапазоне свыше 100 км/ч, % |
±1 ±1 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой времени UTC(SU), мс |
±1 |
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности определения координат (при геометрическом факторе изменения точности не более 4) при доверительной вероятности 0,95, м |
±5 |
Т аблица 3 — Основные технические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Условия эксплуатации: - диапазон рабочих температур, °С - относительная влажность, % - атмосферное давление, кПа |
от -40 до +50 до 100 от 86,6 до 106,7 |
|
Параметры электрического питания: - напряжение переменного тока, В - частота переменного тока, Гц - потребляемая мощность, не более, В^А |
от 187 до 253 50±1 1500 |
|
Средний срок службы, не менее, лет |
5 |
Знак утверждения типа
наносится типографским способом на титульный лист эксплуатационной документации, а также термосублимационным способом на маркировочную табличку, расположенную на дверце ШЭ.
Комплектность
Таблица 4 — Комплектность средства измерений
|
Наименование |
Обозначение |
Количество |
|
Системы дорожные весового и габаритного контроля в сборе |
СВК |
1 комплект |
|
Руководство по эксплуатации |
- |
1 экз. |
|
Паспорт |
- |
1 экз. |
Сведения о методах измерений
приведены в разделе 3.3 «Порядок работы» руководства по эксплуатации.
Нормативные документы
- Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 г. № 2818 Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений массы
- Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 г. № 2831 Об утверждении государственной поверочной схемы для координатно-временных средств измерений.
- Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 г. № 2840 Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений длины в диапазоне от 1-10’9 до 100 м и длин волн в диапазоне от 0,2 до 50 мкм
- ТУ 4274-093-18217119-2013 Системы дорожные весового и габаритного контроля «СВК». Технические условия
Смотрите также
