Весы автомобильные электронные для статического взвешивания М-А

Назначение

Весы автомобильные электронные М-А (далее по тексту весы) предназначены для статического взвешивания груженого и порожнего автотранспорта и иных средств транспортирования грузов. Весы могут применяться в различных отраслях промышленности.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементов тензорезисторных датчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее электрический сигнал с датчиков через клеммную коробку передается на вторичный преобразователь, где сигнал обрабатывается, и значение массы груза индицируется на экране последнего, с возможностью передачи информации на внешние электронные устройства по интерфейсам RS-232, RS-485.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее ГПУ), имеющего одну или две весовые платформы, установленные на датчики, встроенные в узлы встройки, и вторичного преобразователя. Весовые платформы могут отличаться размерами, способом установки (на поверхности или в приямок).

В конструкции весов применены тензорезисторные датчики С16А (пр-во ф. «Hottinger Baldwin Messtechnik (GmbH)», Германия, госреестр № 20784-07) или WBK (пр-во ф. «CAS Corporation Ltd», Р. Корея, госреестр №31532-09), или BM14G (пр-во ф. «ZEMIC», Китай, госреестр №29585-07).

В качестве вторичного преобразователя применен прибор весоизмерительный WE2108 (пр-во ф. «Hottinger Baldwin Messtechnik (GmbH)», Германия, госреестр № 20785-07) или ТВ-003/05Д (пр-во ЗАО «ВИК «ТЕНЗО-М», Люберцы Московская обл., госреестр №37794-08), или CI-6000A (пр-во ф. «CAS Corporation Ltd», Р. Корея, госреестр №17605-06).

Технические характеристики

• Класс точности по ГОСТ 29329 .................................................... III (средний)

• Значения наибольшего предела взвешивания (НПВ), наименьшего предела взвешивания (НмПВ), цены поверочного деления (е), дискретности отсчета (d) приведены в таблице 1.

Таблица 1

Примечание - габаритные размеры ГПУ по требованию заказчика могут изменяться в пределах ±25%

• Пределы допускаемой погрешности весов приведены в таблице 2 Таблица 2

• Порог чувствительности весов, не более.....................................................1,4 е

• Диапазон выборки массы тары.......................................................до 50%НПВ

• Диапазон рабочий температур, °C:

— для ГПУ с датчиками: С16А, WBK (класса С2; СЗ).........от минус 40 до + 40;

BM14G....................................от минус 30 до + 40

— для прибора весоизмерительного, °C...........................от минус 10 до + 40

• Электрическое питание весов:

— напряжение переменного тока, В..........................................220 (+22/-33)

— частота, Гц

• Потребляемая мощность не более, ВА

• Вероятность безотказной работы за 2000 ч

• Срок службы, не менее, лет

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закрепленную на металлоконструкции ГПУ, и на титульный лист Руководства по эксплуатации МА.427423.000.РЭ печатным способом.

Комплектность

Комплект поставки весов М-А приведен в таблице 3

Таблица 3

Поверка

Поверка весов проводится по ГОСТ 8.453 "Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки".

Средства поверки в условиях эксплуатации или после ремонта - гири класса точности Mi по ГОСТ 7328-2001.

Межповерочный интервал -1 год.

Нормативные документы

ГОСТ 29329-92 "Весы для статического взвешивания. Общие технические требования";

ТУ 4274-001-93824604-2009 "Весы автомобильные электронные для статического взвешивания М-А"

Заключение

Тип «Весы автомобильные электронные для статического взвешивания М-А» утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации согласно государственной поверочной схеме.