Комплексы аппаратно-программные измерения скорости движения транспортных средств по видеокадрам "АвтоУраган"-ВС

Назначение

Комплексы аппаратно-программные измерения скорости движения транспортных средств по видеокадрам «АвтоУраган»-ВС (далее - комплексы) предназначены для измерения скорости движения транспортных средств (далее - ТС).

Описание

Комплексы состоят из видеоустройства (в состав которого входит видеокамера, передающая видеосигнал по стандарту PAL), компьютера со специальной платой ввода видеосигнала и специального программного обеспечения (ПО) «АвтоУраган», а также внешних устройств отображения, хранения и дистанционной передачи информации на центральный сервер.

Конструкция комплексов обеспечивает жесткую установку видеоустройств над полотном автодороги на несущих придорожных конструкциях. При этом каждое видеоустройство принимает видеоизображение с фиксированного участка одной полосы дорожного полотна («зона контроля» видеоустройства). Геометрические параметры взаимного расположения в пространстве каждого видеоустройства и его «зоны контроля» определяют при процедуре градуировки и заносят в ПО комплекса до начала эксплуатации.

Видеосигнал от видеоустройства по каналу связи передается в компьютер, где происходит обработка видеосигнала. Прием и обработка видеосигнала может осуществляться одновременно с четырех видеоустройств.

Принцип действия комплексов основан на измерении расстояния, пройденного ТС в зоне контроля видеоустройства; времени, за которое ТС прошло данное расстояние в зоне контроля, и последующем вычислении средней скорости ТС по значению времени и пройденного пути.

В процессе работы комплекса каждое видеоустройство в постоянном режиме формирует последовательность видеокадров с изображением зоны контроля. Видеокадры следуют с фиксированным интервалом времени по стандарту PAL. При пересечении ТС зоны контроля видеоустройства, изображение ТС будет зафиксировано на последовательности видеокадров (от 2-х и более, в зависимости от скорости ТС). ПО комплекса выбирает из этой последовательности два видеокадра - первый кадр (при входе ТС в зону контроля) и последний кадр (перед выходом ТС из зоны контроля). Для каждого из этих двух видеокадров ПО комплекса фиксирует время их поступления в систему.

Далее, ПО комплекса, используя специальный математический алгоритм, определяет по двум выбранным видеокадрам значение пройденного пути ТС в зоне контроля видеоустройства, на основании геометрических параметров взаимного расположения видеоустройства и его зоны контроля на дороге. Время прохождения данного пути ТС вычисляется как временной интервал между получением первого и последнего видеокадра.

ПО комплекса позволяет компенсировать влияние колебаний конструкции, на которой они смонтированы. Для компенсации данных колебаний применяется программная оптическая стабилизация видеоизображения. Принцип действия оптической стабилизации заключается в следующем: перед использованием комплекса для каждого видеоустройства задаются несколько областей кадра, имеющих высокую информативность по сравнению с общим фоном кадра, и затем формируется базовый кадр. В процессе работы комплекса каждый кадр, полученный при проезде т/с через зону контроля, дополнительно обрабатывается для вычисления смещения изображения неподвижных областей на кадре по отношению к базовому кадру. Данный метод позволяет компенсировать колебания изображения в кадре с амплитудой до 2 пикселей за 40 мс (за 1 кадр) и стабилизировать изображение при смещении до 15% от площади кадра.

Если в зону контроля видеоустройства попало несколько ТС, значение скорости определяется независимо для каждого из них. Конструкция, исполнение и принцип действия комплексов гарантируют однозначную принадлежность представленному в кадре транспортному средству измеренного и зафиксированного значения скорости.

Комплекс обеспечивает измерение скорости движения ТС, движущихся в зоне контроля видеоустройства передним или задним ходом, в направлении приближения к видеоустройству или удаления от видеоустройства.

В процессе работы комплекса скорость ТС не измеряется (принимается равной 0 км/ч), если расчетная погрешность определения скорости превышает предельно допустимое значение.

Комплексы работают при неподвижном стационарном расположении и выпускаются в двух вариантах исполнения:

«АвтоУраган»-ВС1 - с использованием компьютера, установленного в помещении стационарного поста.

«АвтоУраган»-ВС2 - с использованием уличного промышленного компьютера.

3. МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносят методом офсетной печати на маркировочный ярлык, расположенный на задней панели корпуса камеры, и типографским способом на титульные листы руководства по эксплуатации РСАВ.402100.003 РЭ и формуляра РСАВ.402100.003 ФО на изделие.

Комплектность

Состав комплекта поставки - вариант «АвтоУраган»-ВС1

* - данные комплектующие могут быть заменены на аналогичные.

Состав комплекта поставки - вариант «АвтоУраган»-ВС2

* - данные комплектующие могут быть заменены на аналогичные.

Поверка

Поверка осуществляется по документу «Комплексы аппаратно-программные измерения скорости движения транспортных средств по видеокадрам «АвтоУраган»-ВС. Методика поверки» РСАВ.402100.003 МП, утвержденному ГЦИ СИ ФГУП «ВНИИФТРИ» «23» июля 2010 г.

Основные средства поверки:

- Лазерный дальномер LEICA DISTO D5 (Погрешность измерения расстояний ±1,0 мм, погрешность измерения наклона ± 0,3°).

- Частотомер 43-64 (Диапазон измерений 0,00005 Гц ...1,8 ГГц; Измерение одиночных интервалов времени с разрешающей способностью 0,1 нс).

Нормативные документы

ГОСТ 22261-94 "Средства измерений электрических и магнитных величин. Общие технические условия".

ГОСТ Р 52931-2008 - «Приборы контроля и регулирования технологических процессов. Общие технические условия».