Весы вагонные ВС-В
| Номер в ГРСИ РФ: | 55201-13 |
|---|---|
| Категория: | Весы |
| Производитель / заявитель: | ООО "СмартВес", г.С.-Петербург |
| 55201-13: Описание типа СИ | Скачать | 158.5 КБ |
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 55201-13 |
| Наименование | Весы вагонные |
| Модель | ВС-В |
| Класс СИ | 32.02 |
| Год регистрации | 2013 |
| Страна-производитель | Россия |
| Информация о сертификате | |
| Срок действия сертификата | 14.10.2018 |
| Тип сертификата (C - серия/E - партия) | C |
| Дата протокола | Приказ 1172 п. 06 от 14.10.2013 |
Производитель / Заявитель
ООО "СмартВес", г.С.-Петербург
Россия
Поверка
| Методика поверки / информация о поверке | ГОСТ OIML R 76-1-2011 - в режиме статического взвешивания;ГОСТ Р 8.593-2003 - в режиме взвешивания в движении |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 1 год |
| Зарегистрировано поверок | 151 |
| Найдено поверителей | 9 |
| Успешных поверок (СИ пригодно) | 148 (98%) |
| Неуспешных поверок (СИ непригодно) | 3 (2%) |
| Актуальность информации | 03.11.2024 |
Поверители
Скачать
| 55201-13: Описание типа СИ | Скачать | 158.5 КБ |
Описание типа
Назначение
Весы вагонные ВС-В предназначены для:
- повагонного статического взвешивания порожних и груженных вагонов с любым грузом в т.ч. жидким любой вязкости;
- поосного или потележечного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с;
- повагонного взвешивания в движении цистерн с жидкими грузами любой вязкости.
Описание
Принцип действия весов основан на преобразовании действующей на весы нагрузки, создаваемой взвешиваемым объектом, в деформацию упругого элемента весоизмерительного датчика, на котором наклеены тензорезисторы. Деформация упругого элемента вызывает изменение электрического сигнала, снимаемого с тензорезисторов. Данный сигнал передаётся в индикатор или контроллер, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результата взвешивания на цифровое табло последнего. Далее сигнал может передаваться в ПК с установленным внешним программным обеспечением (ПО)
«Смарт-Вагон» для целей его обработки, хранения информации в базах данных и формирования отчётных форм.
Весы состоят из грузоприемного, грузопередающего, весоизмерительного устройств и, при необходимости, компьютера с ПО «Смарт-Вагон».
Грузоприемное устройство (ГПУ) предназначено для принятия нагрузки и включает в себя:
- для взвешивания в статическом режиме от одной до четырех платформ;
- для поосного и потележечного взвешивания в движении одну платформу;
- для повагонного взвешивания в движении от 1 до 2-х платформ.
Весоизмерительное устройство предназначено для измерения массы нагрузки и состоит из весоизмерительных датчиков (4 - 16 ) и индикатора или контроллера.
Грузопередающие устройства (узлы встройки датчиков) являются связующим звеном между грузоприемным и весоизмерительным устройствами.
Весы могут устанавливаться как на фундаменте, так и на утрамбованное щебеночное основание.
В весах устанавливаются датчики весоизмерительные тензорезисторные типов С16А или цифровые датчики типа C16i фирмы «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия (регистрационный № 20784-09), или типа С11 фирмы «Deasar Sensors Ou», Эстония (регистрационный № 51168-12), или типа ZSFY фирмы «Keli Elektric Manufacturing Co., Ltd»,
Китай, (регистрационный № 39778-09), или типа ZSFY-D фирмы
«KELI SENSING TECHNOLOGY (NINGBO) CO.,LTD», Китай (регистрационный № 75819-19).
В весах применяются индикаторы типа CI-2001A фирмы «CAS Corporation, Ltd.», Р.Корея (регистрационный № 50968-12) или ЭТА-01, или ЭТD-01 (для цифровых датчиков), производства ООО «СмартВес», Россия, или контроллер программируемый логический ПЛК73 (далее контроллер) производства ООО «Производственное объединение Овен», Россия (регистрационный № 48600-11). Индикатор или контроллер находится в помещении или непосредственно возле весов в шкафу приборном, в котором поддерживается температура, соответствующая условиям эксплуатации индикатора или контроллера.
В весах предусмотрены следующие функциональные возможности:
а) при статическом взвешивании:
- устройство первоначальной установки нуля;
- полуавтоматическое устройство установки нуля;
- полуавтоматическое устройство выборки массы тары.
- производить вычисления поперечного или продольного смещения центра тяжести в горизонтальной плоскости транспортного средства для модификации с цифровыми датчиками;
б) при взвешивании в движении:
- исключение массы локомотива из массы всего состава вручную;
- определение в составе порядкового номера транспортного средства, движущегося через весы;
- обработка и хранение информации в базе данных;
- формирование отчетных форм;
- фиксирование даты и времени суток при взвешивании каждого транспортного средства.
Весы выпускаются в модификациях, имеющих обозначение ВС-В - [1]-[2]-[3]-[4]-К, расшифровка обозначений приведена в таблице 1.
Таблица 1
|
Позиция |
Значение |
Расшифровка |
|
ВС-В |
тип весов | |
|
[1]* |
100, 150, 200 |
Максимальная нагрузка, т; |
|
[2] |
с, Д, СД |
Режим взвешивания: С - только статическое взвешивание; Д - только взвешивание в движении; СД - статическое взвешивание и взвешивание в движении. Режим взвешивания в движении: Д/О - поосный; Д/Т - потележечный; Д/В - повагонный. |
|
[3] |
1, 2, 3, 4 |
Тип индикатора: 1 - CI-2001A 2 - ЭТА-01 3 - ЭТО-01 4 - контроллер ПЛК73 |
|
[4] |
1, 2, 3, 4, 5 |
Тип используемых датчиков: 1 - С16А 2 - C16i 3 - С11 4 - ZSFY 5 - ZSFY-D |
|
К |
0,5; 1; 2 |
- индекс, устанавливающий пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении при первичной поверке или калибровке в зависимости от диапазона взвешивания; - обозначение отсутствует - статическое взвешивание |
Модификации весов отличаются максимальными нагрузками для статического взвешивания, наибольшими пределами взвешивания в движении, режимами взвешивания в движении, типом весоизмерительных датчиков и индикаторов, и другими характеристиками, параметры которых приведены в таблицах 3 - 7.
* При взвешивании в движении наибольший предел взвешивания, отличный от максимального значения в статике, указывается через дробь для модели СД.
Общий вид весов вагонных ВС-В представлен на рисунке 1.
Рисунок 1- Общий вид весов вагонных ВС-В
Схемы пломбирования от несанкционированного доступа и место установки пломбы для нанесения оттиска клейма на индикаторе представлены на рисунках 2, 3, 4 и 5.
Место установки пломбы
Рисунок 2 - Внешний вид и схема пломбирования индикатора CI-2001A
Место установки пломбы
Рисунок 3 - Внешний вид и схема пломбирования индикатора ЭТА-01
Место установки пломбы
Рисунок 4 - Внешний вид и схема пломбирования индикатора ЭТD-01
Место установки пломбы
Рисунок 5 - Внешний вид и схема пломбирования контроллера ПЛК73
Программное обеспечение
Индикаторы CI-2001A, ЭТА-01, ЭТD-01 имеют встроенное программное обеспечение (далее по тексту - ПО), которое жестко привязано к электрической схеме и идентифицируется по номеру версии ПО. Номер версии ПО высвечивается на дисплее при каждом запуске индикатора.
ПО контроллера ПЛК73 состоит из:
- встроенной в корпус ПЛК73 части ПО;
- автономной части ПО («Cdl'DeSys»). реализованной в виде файлов операционной системы ПО.
ПО идентифицируется по номеру версии ПО и контрольной сумме.
Несанкционированный доступ к метрологически значимому ПО предотвращается путем использования специального разъема для программирования индикатора и контроллера, расположенного на задней стенке. Доступ к специальному разъему ограничен металлической планкой, закрытой винтом-заглушкой, которая пломбируется после поверки. Программное обеспечение не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс, или с помощью других средств после поверки без нарушения пломбы.
Автономное ПО «Смарт-Вагон» выполняется на ПК и идентифицируется по номеру версии и контрольной сумме ПО, номер версии высвечивается на дисплее при каждом запуске ПК.
Хранение данных ПО «Смарт-Вагон» реализовано с использованием СУБД Firebird. Исполнение ПО «Смарт-Вагон» возможно только при наличии уникального электронного ключа ГОСТ Р 34.11/34.10-2012 в разъеме USB порта ПК.
Идентификационные данные программного обеспечения приведены в таблице 2.
Таблица 2
|
Идентификационные данные (признаки) |
Значение | ||||
|
Наименование программного обеспечения |
ПЛК73 |
CI-2000 series firmware |
ЭТА-01 |
ЭТD-01 |
«Смарт-Вагон» |
|
Идентификационное наименование ПО |
PLC73_PLC51C_ AT мega64A v0f |
_ |
_ |
СмартВес | |
|
Номер версии (идентификационный номер) ПО |
Of |
1.00; 1.01; 1.02 |
9.9.9.9.9.9.9 |
00009.0 |
0f |
|
Цифровой идентификатор ПО |
65D5CFDB445156 4F9534A13E5158E |
_ |
_ |
_ |
с41а86£3059с20337869£3а 84171ас00 |
|
Алгоритм вычисления цифрового идентификатора программного обеспечения |
MD5 |
_ |
_ |
_ |
MD5 (RFC1321) |
Защита ПО от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «низкий» по Р 50.2.077-2014 для индикаторов.
Защита ПО ПЛК73 соответствует уровню «низкий» - для встроенной части ПО и уровню «высокий» - для автономных частей ПО. Метрологически значимые автономные части ПО СИ и измеренные данные защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений.
Технические характеристики
Основные метрологические характеристики весов при взвешивании в статическом режиме приведены в таблице 3, при взвешивании в движении - в таблице 4, основные технические характеристики при статическом взвешивании и взвешивании в движении приведены в таблице 7.
Таблица 3
|
Наименование характеристики |
Значение | ||
|
ВС-В-100 |
ВС-В-150 |
ВС-В-200 | |
|
Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 |
III (средний) | ||
|
Максимальная нагрузка Мах, т |
100 |
150 |
200 |
|
Минимальная нагрузка Min, т |
1 |
1 |
2 |
|
Поверочный интервал e, действительная цена деления (шкалы) d, e=d , кг |
50 |
50 |
100 |
|
Число поверочных интервалов (n) |
2000 |
3000 |
2000 |
|
Пределы допускаемой погрешности (mpe) при первичной поверке (в эксплуатации) для нагрузки, выраженной в поверочных интервалах е весов: - от Min до 500е вкл. - св. 500е до 2000е вкл. - св. 2000е до Max вкл. |
±0,5e (±1,0e) ±1,0e (±2,0e) _ |
±0,5e (±1,0e) ±1,0e (±2,0e) ±1,5e (±3,0e) |
±0,5e (±1,0e) ±1,0e (±2,0e) _ |
|
Пределы допускаемой погрешности устройства установки на нуль |
± 0,25е | ||
|
Диапазон выборки массы тары |
от 0 до 90 % Max | ||
Таблица 4
|
Характеристика |
Значение |
|
Наибольший предел взвешивания весов (НИВ), т |
100; 150; 200 |
|
Наименьший предел взвешивания весов (НмПВ), т |
16 |
|
Действительная цена деления (d)* |
указана в таблице 3 |
|
Направление взвешивания |
двустороннее |
|
Скорость движения вагонов по весам, км/ч: - при взвешивании в движении, не более - без взвешивания |
5 до 15 |
|
Регулировка нуля |
автоматическая |
Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке или калибровке в зависимости от индекса К и диапазона взвешивания, должны соответствовать указанным в таблице 5.
Таблица 5
|
Индекс, устанавливающий пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении при первичной поверке или калибровке в зависимости от диапазона взвешивания |
Пределы допускаемой погрешности в диапазоне | |
|
от НмПВ до 35% НПВ вкл., % от 35% НПВ |
св. 35% НПВ, % от измеряемой массы | |
|
0,5 |
±0,25 |
±0,25 |
|
1 |
±0,5 |
±0,5 |
|
2 |
±1 |
±1 |
|
Примечания 1 Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов 2 При взвешивании вагонов и вагонеток в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава. 3 При взвешивании вагонов в процессе первичной поверки допускается не более 10% результатов взвешивания, для которых погрешность превышает указанные выше, но не должна превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации. | ||
Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 5.
Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке составов в движении из n вагонов в зависимости от индекса К и диапазона взвешивания, должны соответствовать указанным в таблице 6.
Таблица 6
|
Индекс, устанавливающий пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении при первичной поверке или калибровке в зависимости от диапазона взвешивания |
Пределы допускаемой погрешности в диапазоне | |
|
от НмПВ x n до 35% НПВ x n включ., % от 35% НПВ x n |
св. 35% НПВ x n, % от измеряемой массы | |
|
0,5 |
±0,25 |
±0,25 |
|
1 |
±0,5 |
±0,5 |
|
Примечание 1 Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. 2 n - число вагонов (не менее 3). При фактическом числе вагонов, превышающем 10, значение n принимают равным 10. | ||
* Действительная цена деления (d), указанная в таблице 3, может отличаться от заданных значений для моделей СД при взвешивании в движении, при этом изменение должно происходить автоматически.
Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 6.
Таблица 7
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Потребляемая мощность, В^А, не более |
500 |
|
Условия эксплуатации весов: Предельные значения температуры (Tmin, Tmax), °С для весоизмерительного устройства с - датчиками С16 А - датчиками С11, СШ , ZSFY - датчиками ZSFY-D Относительная влажность при температуре 35 °С, %, не более Предельные значения температуры для индикаторов (Tmin, Tmax), °С Предельные значения температуры для контроллера ПЛК73 (Tmin, Tmax),^ Предельные значения температуры для ПК,°С |
от - 50 до + 50 от - 40 до + 50 от - 40 до + 40 95 от - 10 до + 40 от - 10 до + 55 от + 5 до + 55 |
|
Параметры электрического питания весов: - напряжение переменного тока, В - частота переменного тока, Г ц |
от 187 до 242 50 ±1 |
|
Габаритные размеры грузоприемной платформы: (длина/ширина/высота), м, |
от 1,4/1,9/0,5 до 15,5/2,3/1,4 |
|
Масса грузоприемной платформы, т |
от 1,7 до 15 |
|
Средний срок службы, лет |
15 |
|
Вероятность безотказной работы за 2000 часов, не менее |
0,95 |
Перечень весоизмерительных датчиков и индикаторов или контроллера, применяемых в различных модификациях весов, приведен в таблице 8.
Таблица 8
|
Обозначение весов |
Обозначение весоизмерительного датчика |
Обозначение индикатора, контроллера |
|
ВС-В -100-С-[3]- [4] |
С16А, С11, ZSFY |
ЭТА-01, CI-2001A, ПЛК73 |
|
ВС-В -150-С-[3]- [4] | ||
|
ВС-В -200-С-[3]- [4] | ||
|
ВС-В -100-С-[3]- [4] |
d6i, ZSFY-D |
ЭТD-01 |
|
ВС-В -150-С-[3]- [4] | ||
|
ВС-В -200-С-[3]- [4] | ||
|
ВС-В -100-Д/О-[3]- [4] - К |
С16А, С11, ZSFY |
ПЛК73 |
|
ВС-В -150-Д/О-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -200-Д/О-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -100-Д/Т-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -150-Д/Т-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -200-Д/Т-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -100-Д/В-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -150-Д/В-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -200-Д/В-[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -100-СД -[3]- [4] - К |
С16А, С11, ZSFY |
ЭТА-01, CI-2001A, ПЛК73 |
|
ВС-В -150-СД -[3]- [4] - К | ||
|
ВС-В -200-СД -[3]- [4] - К |
Знак утверждения типа
наносится на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ весов, фотохимическим способом и на титульный лист Руководства по эксплуатации весов типографским способом.
Комплектность
Таблица 9 - Комплектность средства измерений
|
Наименование |
Кол-во |
Примечание |
|
Весы ВС-В в сборе: |
1 | |
|
Весоизмерительное устройство, в т.ч.: |
1 | |
|
-датчики С16А или d6i, или С11, или ZSFY, или ZSFY-D |
4-16 | |
|
- индикатор ЭТА-01, или ЭТD-01, или CI-2001A или контроллер ПЛК73 |
1 | |
|
Руководство по эксплуатации весов СВ 4274-008-54260022-2013 РЭ |
1 | |
|
Паспорт Св 4274-008-54260022-2013 ПС |
1 | |
|
Руководство по эксплуатации на индикатор или контроллер |
1 | |
|
ПК с программным обеспечением (ПО) «Смарт-Вагон» и руководство пользователя |
1 |
ПК поставляется по отдельному заказу, выполняемые функции ПО оговариваются при заказе |
Сведения о методах измерений
изложены в эксплуатационном документе.
Нормативные документы
ГОСТ OIML R 76-1-2011 «ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1.
Метрологические и технические требования. Испытания»;
Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 г. №2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»;
ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки»;
Технические условия ТУ 4274-008-54260022-2013.
