Весы вагонные ЭКСПРЕСС

Назначение

Весы вагонные ЭКСПРЕСС предназначены для:

- повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости;

- повагонного/потележечного/поосного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с.

Описание

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего одну, две или три весовые платформы со встроенными весоизмерительными тензодатчиками, весоизмерительного прибора и, при необходимости, компьютера, эксплуатируемых в отапливаемом помещении весовой. Каждая весовая платформа опирается на четыре тензодатчика. ГПУ монтируется на основание из монолитного железобетона, железобетонных плит или специально подготовленного основания.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементов тензорезисторных датчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Сигналы от тензодатчиков преобразуются в цифровые при помощи АЦП (аналого-цифрового преобразователя), встроенного либо в цифровой датчик, либо в весоизмерительный прибор, далее сигналы поступают в микроконтроллер весоизмерительного прибора, где обрабатываются по специальному алгоритму и результат взвешивания в единицах массы отображается на цифровом табло прибора. Цифровые сигналы передаются в ПК с установленным программным обеспечением для детальной обработки измерений, хранения информации в базах данных и формирования отчетных форм.

Общий вид весов представлен на рисунках 1 и 2.

Рис. 1. Общий вид весов ЭКСПРЕСС-С...

Рис. 2. Общий вид весов ЭКСПРЕСС-Д.

Форма маркировки весов: ЭКСПРЕСС - [1]-[2]-[3]-[4]-[5]

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее ПО) приборов WE2110, CI-6000A, DIS2116, IT3000, AED/AD103x и XK3118K5 является встроенным и метрологически значимым. Идентификационным признаком ПО служит номер версии, который отображается на дисплее при включении прибора либо при нажатии определенного сочетания клавиш согласно руководства по эксплуатации на прибор. Для AED/AD103x номер версии встроенного программного обеспечения отображается по запросу по открытому интерфейсу связи с AD103x, либо при помощи программы настройки для AD103x - ПО AED_Panel32, либо в разделе «О программе» ПО «ВесоУчет: Д».

Защита от несанкционированного доступа к ПО, настройкам и данным измерений обеспечивается блокировкой доступа в режим юстировки приборов при помощи защитной пломбы, а также дополнительным паролем доступа. ПО не может быть модифицировано без нарушения защитной пломбы.

Общий вид приборов и схемы их пломбирования представлены на рисунке 3.

DIS2116

WE2110

AED9101x с AD103x

IT3000

CI-6000A

XK3118K5

Рис. 3 Общий вид приборов и схемы их пломбирования

Автономное ПО «ТС-Транспорт» (стандартная комплектация) включает метрологически значимое ПО «ТС-Драйвер». Автономное ПО «ВесоУчет» (специализированное ПО, поставляемое по отдельному заказу) разделено на две метрологические значимые части: ПО «ВесоУчет: С» - для вычисления масс вагонов в статическом режиме и ПО «ВесоУчет: Д» - для вычисления масс вагонов в движении.

Основные функции метрологически значимого ПО сводятся к приему поступающих от прибора измерений, вычислению масс вагонов и передачу вычисленных значений в реальном времени в метрологически незначимое ПО для обработки, визуализации и хранения. Метрологически значимое ПО идентифицируется по номеру версии ПО и контрольной сумме MD5 (для ПО «ТС-Драйвер») и CRC32 (для ПО «ВесоУчет»), которые отображаются по запросу в разделе справка «О программе».

Идентификационные данные ПО представлены в табл. 1.

Таблица 1

Общий уровень защиты встроенных модулей ПО СИ и метрологически значимых данных от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует «А» по МИ 3286, общий уровень защиты автономного модуля ПО СИ от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует «С» по МИ 3286

Технические характеристики

Статическое взвешивание по ГОСТ OIML R 76-1-2011

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011.................................................. средний (III)

Значение максимальной нагрузки (Max), минимальной нагрузки (Min), поверочного интервала (е), число поверочных интервалов (n), интервалы взвешивания и пределы допускаемой погрешности при первичной поверке для одноинтервальных весов приведены в табл. 2.1, для двухинтервальных весов приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.1 Одноинтервальные весы____________________________________________________

Таблица 2.2 Двухинтервальные весы

Пределы допускаемой погрешности устройства установки на нуль.......................... ±0,25 е1

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при первичной поверке.

Взвешивание в движении по ГОСТ 30414-96

Пределы взвешивания:

- наибольший предел взвешивания (НПВ), т ..............................................................100, 150, 200

- наименьший предел взвешивания (НмПВ), т..............................................................................18

Дискретность отсчета (d), кг ....................................................................................................50/100

Класс точности по ГОСТ 30414-96, интервалы взвешивания и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в табл. 3.

Таблица 3

Примечание - Значения пределов допускаемой погрешности весов для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 3.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в табл. 3, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности при периодической поверке.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной и периодической поверке увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

Класс точности по ГОСТ 30414-96, интервалы взвешивания и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в табл. 4.

Таблица 4_______________________________________________________________________________

Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 4.

Скорость движения состава при взвешивании, км/ч........................................................от 2 до 10

Направление движения при взвешивании.................................................двухстороннее

Длина прямолинейных участков пути до и после ГПУ весов, м, не менее........................ 100

Общие характеристики

Предельные значения диапазона температур приведены в табл. 5.

Таблица 5

Диапазон рабочих температур прибора, ПК..........................................от минус 10 до плюс 40 °С

Количество весовых платформ (ВП), значения габаритных размеров и массы весов приведены в табл. 6.

Таблица 6

* максимальная длина весов достигается разнесением весовых платформ с установкой рельсовой вставки и подъездных участков

рельсовой вставки и подъездных участков Электрическое питания весов: - напряжение переменного тока, В...........................от 187 до 242

- частота, Гц.....................................................................от 49 до 51

Потребляемая мощность, В •А, не более

Вероятность безотказной работы весов за 2000 часов, не менее

Средний срок службы, не менее, лет

Перечень весоизмерительных датчиков и приборов, применяемых в различных модификациях весов приведен в табл. 7.

Таблица 7

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закрепленную на металлоконструкции ГПУ, и на титульный лист Руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Поверка

осуществляется:

- в режиме статического взвешивания (весы ЭКСПРЕСС-С, ЭКСПРЕСС-СД) - по ГОСТ OIML R 76-1-2011, Приложение ДА;

- в режиме взвешивания в движении (весы ЭКСПРЕСС-СД, ЭКСПРЕСС-Д) - по ГОСТ Р 8.598-2003.

Основное поверочное оборудование:

- гири класса М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009;

- испытательный состав из груженых, частично груженных и порожних контрольных вагонов.

Сведения о методах измерений

Описание метода прямых измерений содержится в документе «Весы вагонные ЭКСПРЕСС. Руководство по эксплуатации ВГ.427421.ЭКСПРЕСС.2012.РЭ».

Нормативные документы

1 ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Метрологические и технические требования. Испытания»;

2 ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования»;

3 ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения массы»;

4 ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки»;

5 Технические условия ТУ 4274-003-61010113-2012.

Рекомендации к применению

Осуществление торговли и товарообменных операций.