Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов РТВ

Назначение

Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов «РТВ» (далее — весы), предназначены для:

- повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости;

- потележечного или поосного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и поездов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с;

- повагонного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и поездов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Весы представляют собой систему модулей, описанных ниже.

Грузоприемное устройство весов (далее — ГПУ) представляет собой от одной до шестнадцати пар весоизмерительных тензорезисторных датчиков «ВР» (далее — датчик). Упругие элементы датчиков выполнены в виде отрезков рельсов со встроенными в них тензорезисторами. Датчики устанавливаются в разрыв рельсов колеи железнодорожного пути.

При статическом взвешивании все оси взвешиваемого вагона должны располагаться на ГПУ весов.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 — Пример общего вида ГПУ (модификация РТВ-Д)

Сигнальные кабели датчиков подключаются к прибору весоизмерительному ПВ-15 (далее - ПВ), выполняющему аналогово-цифровое преобразование и первичную обработку выходного сигнала датчиков (рисунок 2).

Рисунок 2 — Общий вид ПВ-15

Окончательную обработку данных, управление процессом взвешивания и отображение результатов измерений выполняет программно-технический комплекс на базе персонального компьютера или контроллера (далее - ПТК).

ПТК включает в себя программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные» осуществляющее окончательную обработку измерительной информации и отображение результатов взвешивания.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренное значение массы выводится на дисплей ПТК.

Весы снабжены следующими устройствами и функциями :

а) при взвешивании в движении железнодорожных вагонов (включая цистерны) и поездов из них:

- функция определения направления и скорости движения;

- функция сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании;

- функция распознавания локомотива с последующим исключением значения его массы из результатов измерений;

- функция определения поосной и потележечной нагрузок от вагона, с вычислением разности нагрузок на борта и тележки вагона, с расчетом и отображением проекции центра масс взвешиваемого вагона;

- устройство полуавтоматической и автоматической установки нуля

б) при статическом взвешивании вагонов (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

- устройство первоначальной установки нуля (T.2.7.2.4);

- устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

- полуавтоматическое устройство установки на нуль (T.2.7.2.2);

- устройство уравновешивания тары — устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

- устройство индикации отклонения от нуля (4.5.5).

Модификации весов имеют обозначения вида РТВ-[1] [2]-[3] ([4/5]; [5/6]; [7/8]; [9/10]; [11/12]), расшифровка обозначений приведена в таблице 1.

Таблица 1 — Модификации весов

доступа приведены на

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее — ПО) ПВ является встроенным, используется в стационарной (закрепленной) аппаратной части с определенными программными средствами.

В ПВ защита от несанкционированного доступа к настройкам и данным измерений обеспечивается невозможностью изменения ПО без применения специализированного оборудования производителя.

Программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные» (далее - АРМ) является автономным и состоит из метрологически значимой и метрологически незначимой части.

Метрологически значимая часть защищена от случайных или намеренных изменений следующим образом:

а) после запуска программы проводится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду (контрольная сумма по CRC-32 со скрытым полиномом) и сравнение результата с хранящимся в исполняемом файле WinVesy.exe фиксированным значением.

б) для защиты от незаконного распространения АРМ используется электронный ключ. При запуске программы проверяется соответствие версии АРМ «Весы вагонные» с информацией о версии, хранящейся в электронном ключе. В случае несовпадения версий, АРМ запускается в демонстрационном режиме без возможности проведения измерений.

в) используется разграничение прав доступа к режимам работы весов (взвешивание, настройка, юстировка) с помощью пароля;

г) изменение ПО весов через интерфейс пользователя невозможно;

д) при изменении метрологически значимых параметров юстировки и настройки формируется соответствующая запись в журнале событий, хранящемся в энергонезависимой памяти;

Примеры схемы пломбировки от несанкционированного рисунке 3.

Пломба в виде наклейки, разрушаемой при открытии крышки

Рисунок 3 - Пример пломбировки весов

Лист № 4

Всего листов 7

е) хранение данных осуществляется на жестком диске ПТК в качестве запоминающего средства и осуществляется в зашифрованном виде (с использованием контрольной суммы по CRC-32 со скрытым полиномом).

Защита ПО от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «С» по МИ 3286-2010.

Идентификационные данные АРМ «Весы вагонные» (см. таблицу 2) доступны для просмотра в меню «Справка - О программе» программы.

Технические характеристики

1. Метрологические и технические характеристики весов по ГОСТ 30414-96 при взвешивании в движении:

Класс точности при взвешивании вагона в составе            0,5; 1; 2 (см. таблицу 3; 4);

Класс точности при взвешивании поездов                0,2; 0,5; 1; 2 (см. таблицу 3; 5).

Наибольший предел взвешивания (НПВ), т:

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т:

Дискретность отсчета (d), кг:

Наибольшая нагрузка на ГПУ от оси вагона без суммирования, т:

Направление движения при взвешивании:                              двустороннее;

Скорость движения вагонов при взвешивании, км/ч                         от 1 до 80.

Классы точности в различных диапазонах скоростей представлены в таблице 3.

Таблица 3 — Классы точности по ГОСТ 30414-96

Классы точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в таблице 4.

Таблица 4

Примечание - Значения пределов допускаемой погрешности весов для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов

Классы точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении поездов в целом при первичной поверке приведены в таблице 5.

Таблица 5

2. Метрологические характеристики весов по ГОСТ OIMLR 76-1—2011при статическом взвешивании:

Класс точности                                                           III (средний).

Диапазон уравновешивания тары                                       100% Max.

Значения максимальных нагрузок Max, числа n поверочных интервалов e весов указаны в таблице 6.

3. Технические характеристики и условия применения

Диапазон температуры для ГПУ и ПВ, °С:                    от минус 50 до плюс 50.

Диапазон температуры для ПТК, °С                          от минус 10 до плюс 40.

Параметры электропитания от сети переменного тока: напряжение, В                                                           220 +15%

;

частота, Гц                                                                   50 ± 1.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусе ГПУ и/или ПВ, а также на титульные листы эксплуатационной документации.

Комплектность

1. Весы............................................................................................................................. 1 компл.

2. Руководство по эксплуатации ........................................................................................ 1 экз.

3. Руководство по эксплуатации ПВ ................................................................................. 1 экз.

Поверка

весов осуществляется:

- при взвешивании в движении в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки»;

- при статическом взвешивании в соответствии с ГОСТ OIMLR 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» Приложение ДА «Методика поверки весов».

Идентификационные данные, а также процедура идентификации программного обеспечения приведены в п. 2.4 руководства по эксплуатации.

Основные средства поверки:

- гири, соответствующие классу точности М1, М1-2 по ГОСТ OIMLR 111-1 - 2009;

- контрольные весы и испытательный состав, соответствующие требованиям, изложенным ГОСТ Р 8.598-2003.

Сведения о методах измерений

Раздел 6 «Порядок работы» документа «Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов «РТВ».Руководство по эксплуатации».

Нормативные документы

1. ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

2. ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

3. ТУ 4274-054-10897043-2013«Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов «РТВ». Технические условия».

4. ГОСТ 8.021-2005 «Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений массы».

Рекомендации к применению

Осуществление торговли и товарообменных операций.

Выполнение государственных учетных операций.

Осуществление производственного контроля за соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований промышленной безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта.

Осуществление мероприятий государственного контроля (надзора).