Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и поездов ВВТ-СД-150

Назначение

Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и поездов «ВВТ-СД-150» (далее - весы) предназначены для измерений массы железнодорожных транспортных средств и определения массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, в режиме статического взвешивания и/или взвешивания в движении, в том числе для:

- повагонного статического взвешивания с расцепкой порожних и груженых вагонов широкой и узкой колеи с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости;

- повагонного или потележечного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов широкой и узкой колеи в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с

- повагонного взвешивания в движении цистерн с жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании действующей на весы силы, создаваемой взвешиваемым объектом, в деформацию упругих элементов весоизмерительных датчиков, на которых нанесены тензорезисторы (далее — датчиков). Деформация упругих элементов вызывает изменение электрического сигнала тензорезисторов. Аналоговый электрический сигнал от весоизмерительных датчиков передается в прибор весоизмерительный ПВ с последующей обработкой в цифровой вид и выводом информации на монитор компьютера программно-технического комплекса (далее - ПТК) и на печатающее устройство для регистрации.

При статическом взвешивании все оси взвешиваемого вагона должны располагаться на ГПУ весов.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего три секции (весовые платформы), каждая из которых опирается на четыре датчика, устанавливаемых на бетонный фундамент, прибора весоизмерительного ПВ, ПТК, и внешних электронных устройств. В состав весоизмерительного устройства входят грузоприемное устройство.

В весах используются датчики весоизмерительные балочные из нержавеющей стали, модификация SB2 (Госреестр № 46027-10).

Для обработки сигналов от датчиков в цифровой вид используются приборы весоизмерительные ПВ, изготовленные ООО «Инженерный центр «АСИ», г. Кемерово.

В весах предусмотрена защита от несанкционированного изменения установленных регулировок следующими средствами:

- на приборах ПВ предусмотрена пломба, разрушаемая при открытии крышки прибора (Рисунок 3);

- системный блок ПТК сзади опечатан пломбой разрушаемой при открытии корпуса

ПТК.

Рисунок 1 — Общий вид ГПУ весов

Рисунок 2 — Приборы ПВ

■клейм.

при tr’-TW'P Ы111Н K|WU;KH

Сжыа niwttpoeki [Ш

Рисунок 3 — Варианты схемы пломбировки ПВ

Общество с ограниченной ответственностью

«ТЕНСИБ»

ВВТ-СД-150

Max =   150 т

Min =      1 т

е = d = 50 кг

T = - 37.5 т -30°C/+40°C

Версия ПО: 1.0.0.1

ГОСТ OIML R 76-1-2011

ГОСТ 30414-96

НПВ =  150 т

НмПВ = 10 т                               0,5

d =       50 кг

№ 001         Сделано в России         2014 г.

Рисунок 4 — Маркировка весов на грузоприемном устройстве и ПТК

Маркировка весов производится на разрушаемой при удалении фирменной наклейке, закрепленной на грузоприемном устройстве с боковой стороны и на корпусе ПТК (Рисунок 4).

На фирменную наклейку наносится следующая маркировка:

- полное наименование изготовителя;

- обозначение весов;

- класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

- класс точности по ГОСТ 30414-96;

- максимальная нагрузка (Max);

- наибольший предел взвешивания (НПВ);

- минимальная нагрузка (Min);

- наименьший предел взвешивания (НмПВ);

- поверочный интервал (e);

- диапазон температур;

- номер версии программного обеспечения;

- серийный номер весов;

- знак утверждения типа;

- год производства весов;

- надпись «Сделано в России».

Программное обеспечение

В весах используется автономное программное обеспечение АРМ «Весы вагонные» (далее - ПО). ПО выполняет функции по сбору, обработке, хранению, передаче и предоставлению измерительной информации.

ПО весов позволяет реализовывать:

- взвешивание в автоматическом (без участия оператора) и ручном режиме:

и сключение возможности несанкционированной корректировки результатов взвешивания;

- вычисление значения перегруза или недогруза вагона относительно массы, указанной в перевозочных документах или трафаретного значения его грузоподъемности, вводимого оператором;

- распознавание вагонов по количеству осей;

- определение направления и расчёт скорости движения каждого вагона;

- определение положения локомотива и исключение его массы из результатов взвешивания;

Лист № 4

Всего листов 7

- привязку результатов взвешивания к дате и времени и их хранение в защищенной локальной базе данных;

- формирование и печать протоколов с результатами взвешивания по различным параметрам запроса;

- диагностику электронного оборудования весов с оперативным информированием о неисправностях.

Дополнительно может производиться:

- расчёт и отображение проекции центра масс взвешиваемого вагона;

- вычисление разности нагрузок на борта и тележки вагона.

Предусмотрены следующие виды механической и программной защиты ПО:

- от непреднамеренных изменений

а) корпус приборов весоизмерительных ПВ пломбируются. Программное обеспечение не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс или с помощью других средств после поверки без нарушения пломбы (Рисунок 3).

б) коммутационные порты ПТК блокируются ключом защиты, доступ пользователей к ПО осуществляется только по логину и паролю;

- от преднамеренных изменений

а) на уровне ПТК невозможностью запуска системы без ключа защиты, правильного логина и пароля.

Идентификационные данные ПО весов приведены в таблице 1

Таблица 1 — Идентификационные данные ПО

Уровень защиты ПО и измерительной информации — «Высокий» по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Основные метрологические и   технические характеристики, включая показатели

точности:

Статическое взвешивание:

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ..................................... III (средний)

Максимальная нагрузка Max, минимальная нагрузка Min, действительная цена деления (шкалы) d, поверочный интервал е, количество поверочных интервалов n, и пределы допускаемой погрешности указаны в таблице 2.

Таблица 2

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке

допускаемых погрешностей при поверке________________________________________________

Диапазон выборки массы тары ......................................................................... от 0 до 25% Max

Взвешивание в движении: Наибольший предел взвешивания (НПВ), т

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

Дискретность (d), кг

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке, приведены в таблице 3.

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 3.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 3, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации. При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов, при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в таблице 4.

Таблица 4

Лист № 6

Всего листов 7

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 4.

Скорость движения состава при взвешивании, км/ч .....................................................от 1 до 10

Транзитная скорость проезда без взвешивания, км/ч.....................................................до 15

Направление движения при взвешивании ................................................. двустороннее

Параметры электрического питания весов от сети переменного тока:

- напряжение, В ....................................................................................................................220± 22

- частота, Гц ...........................................................................................................................50 ± 1

Диапазон рабочих температур, °С:

- для ГПУ.................................................................................................... от минус 30 до плюс 40

- для прибора весоизмерительного ПВ.....................................................от минус 50 до плюс 50

- для прочей аппаратуры ......................................................................... от плюс 10 до плюс 40

Габаритные размеры ГПУ весов, мм, не более ...............................................20600x2700x1000

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на титульный лист руководства по эксплуатации и на таблички, закрепленные на ГПУ и на панели ПТК фотохимическим способом.

Комплектность

В комплект поставки входят:

1. Весы вагонные «ВВТ-СД-150» - 1 шт.

2. Руководство по эксплуатации- 1 экз.

3. Паспорт- 1 экз.

4. Формуляр- 1 экз.

5 Документ «АРМ. Весы вагонные. Руководство оператора» - 1 экз

6. «АРМ. Весы вагонные. Руководство администратора» - 1 экз

Поверка

весов осуществляется:

- при взвешивании в движении в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки»;

- при статическом взвешивании в соответствии с ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» Приложение ДА «Методика поверки весов».

Основные средства поверки:

- гири, соответствующие классу точности М1, М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1 - 2009; контрольные весы и испытательный состав, соответствующие требованиям, изложенным ГОСТ Р 8.598-2003.

Сведения о методах измерений

приведены в документе ВВТ-СД-150-00.00.000 РЭ «Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и поездов «ВВТ-СД-150». Руководство по эксплуатации» раздел 10 «Порядок работы».

Нормативные документы

ГОСТ OIML R 76-1-2011 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания.

ГОСТ 8.021-2005 ГСИ. Государственный первичный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений массы.

Лист № 7

Всего листов 7

ГОСТ 30414-96. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования.

ГОСТ 8.021-2005. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки.

ТУ 4274-001-74871749-2014 Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и поездов «ВВТ-СД-150». Технические условия»