Комплексы аппаратно-программные "АвтоУраган-ВСМ2"

Назначение

Комплексы аппаратно-программные «АвтоУраган-ВСМ2» (далее - комплексы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств (ТС) по видеокадрам в зоне контроля и скорости движения ТС на контролируемом участке, измерений значений текущего времени, синхронизированных с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат комплексов.

Описание

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС по видеокадрам в зоне контроля основан на измерении косвенным методом путем измерения расстояния, пройденного ТС в зоне контроля видеодатчика за известный интервал времени.

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС на контролируемом участке (средней скорости) основан на измерении косвенным методом по времени, затраченному данным ТС для преодоления участка пути. Длина последнего складывается из определяемого при установке расстояния между точками расположения видеодатчиков и измеренного пути ТС в зонах контроля видеодатчиков на въезде и выезде с участка. Время прохождения определяется как разность между моментами фиксации видеодатчиками.

Принцип действия комплексов в части измерения значений текущего времени и координат основан на параллельном приеме и обработке сигналов навигационных космических аппаратов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью приемника, входящего в состав комплекса, автоматической синхронизации шкалы времени комплекса с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), и записи текущего момента времени и координат в сохраняемые фото- и видеокадры, формируемые комплексом.

Комплексы конструктивно состоят из одного или нескольких видеодатчиков (в состав каждого видеодатчика входит видеокамера, имеющая стабилизированную частоту следования кадров), компьютерного блока, приемника навигационных сигналов глобальных навигационных спутниковых систем, и программного обеспечения (ПО) «АвтоУраган®», а также вспомогательных внешних устройств: ИК-прожектора, обзорных видеокамер, устройств отображения, хранения и дистанционной передачи информации в центр обработки данных, которые не являются метрологически значимыми частями комплексов.

Видеодатчики могут быть представлены несколькими моделями: TV, RNC, RN, VS-M, Apix-12Z, Apix-30Z. Модель видеодатчика определяет его конструктивные параметры. В обозначении каждой модели видеодатчика, кроме моделей VS-M, Apix-12Z и Apix-30Z, указан индекс, определяющий его функциональные параметры, влияющие на метрологические характеристики: SM - для измерения скорости в зоне контроля и на контролируемом участке, S - для измерения скорости только на контролируемом участке, M - для измерения скорости только в зоне контроля, R - не предназначен для измерения скорости. Видеодатчики модели Apix и VS-M также не предназначены для измерения скорости. Видеодатчик модели RNC совмещен в едином корпусе с компьютерным блоком, поэтому для него отдельный компьютерный блок не требуется. Видеодатчики моделей RNC и Apix производятся только в нормальном исполнении, видеодатчики моделей TV, VS-M и RN производятся в нормальном и полярном исполнении.

Компьютерные блоки могут быть представлены несколькими моделями: «УВК», «УВК-2», «VECOW», «IMT06L-M», «КУВ-А» (2 варианта исполнения), «УСМ-01», «УСМ-01 (8U)», «УСМ-01 (12U)». Модель компьютерного блока определяет его конструктивные параметры и не влияет на метрологические характеристики.

Компьютерные блоки моделей «VECOW», «IMT06L-M» изготавливаются только в офисном исполнении, компьютерные блоки моделей «УВК» и «КУВ-А» изготавливаются только в нормальном исполнении, компьютерные блоки модели «УВК-2», «УСМ-01», «УСМ-01 (8U)», «УСМ-01 (12U)» изготавливаются в нормальном и полярном исполнении.

Навигационный приемник представляет собой ГЛОНАСС/GPS-приемник утвержденного типа (для измерения текущего времени и координат) или смарт-антенна утвержденного типа (только для измерения текущего времени). Навигационный приемник, в зависимости от модели, может размещаться или внутри компьютерного блока, или как внешнее отдельное устройство.

Конструкция комплексов предусматривает установку видеодатчиков на несущих придорожных конструкциях. Компьютерный блок, в зависимости от модели, устанавливается либо на открытом воздухе (в пыле-влагозащищенном исполнении - нормальном или полярном), либо в отдельном климатическом шкафу или отдельном помещении (в офисном исполнении). При этом каждый видеодатчик формирует видеоизображение с фиксированного участка дорожного полотна («зона контроля»). Геометрические параметры взаимного расположения в пространстве каждого видеодатчика и его «зоны контроля» определяются после установки комплекса на месте эксплуатации и его первичной поверке.

Если в зоне контроля видеодатчика одновременно находится несколько ТС, значение скорости определяется независимо для каждого ТС по привязке к его государственному регистрационному знаку (ГРЗ). Конструкция, исполнение и принцип действия комплексов гарантируют однозначную принадлежность представленному в кадре ТС измеренного и зафиксированного значения скорости. Комплексы обеспечивают измерение скорости движения ТС, движущихся в зоне контроля видеодатчика передним или задним ходом, в направлении приближения или удаления от видеодатчика.

Для измерения средней скорости на контролируемом участке в комплектации необходимо наличие лицензии на ПО «Модуль «Измерение скорости между рубежами» и два видеодатчика с индексом «S» или «SM». ПО «Измерение скорости между рубежами» может быть установлено на компьютерном блоке комплекса, либо на отдельном компьютере. Видеодатчики могут входить в состав одного комплекса, либо в два отдельных комплекса. Конструкция комплексов при измерении средней скорости на контролируемом участке позволяет создавать непрерывные участки контроля из нескольких попарно соединенных видеодатчиков - когда видеодатчик выезда с текущего контролируемого участка является рубежом въезда на следующий контролируемый участок.

Комплексы работают в автоматическом режиме без участия человека. Функционально комплексы применяются для распознавания ГРЗ ТС и фиксации нарушений правил дорожного движения (далее - ПДД) и нарушений в области благоустройства территорий и в области охраны окружающей среды, связанные с размещением ТС, определенных в ТУ 4278-01795195549-2015, в том числе, но не ограничиваясь:

- превышения установленной скорости движения ТС;

- остановки на железнодорожном переезде;

- стоянки на железнодорожном переезде;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками совместно (или без) со знаками дополнительной информации (таблички);

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку ТС;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых ТС;

- движение ТС по полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

- остановки ТС на полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС;

- остановки или стоянки на местах, отведенных для ТС инвалидов;

- остановки или стоянки ТС на пешеходном переходе и ближе 5 м перед ним;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре;

- остановки или стоянки ТС в местах остановки маршрутных ТС или стоянки легковых такси либо ближе 15 м от мест остановки маршрутных ТС или стоянки легковых такси;

- остановки или стоянки ТС на трамвайных путях либо остановки ТС далее первого ряда от края проезжей части;

- остановки на автомагистралях, эстакадах, мостах, путепроводах, в тоннелях;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС;

- нарушений требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения ТС, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т;

- нарушение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС;

- нарушение правил, предписаний или требований, введенных в период режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, карантина или при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, совершенных с использованием ТС;

- нарушение правил маневрирования;

- выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения или на трамвайные пути встречного направления;

- проезд под запрещающий знак;

- движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;

- движение задним ходом по автомагистрали;

- движение на грузовом ТС с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по автомагистрали далее второй полосы;

- движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам;

- движение по обочинам;

- движение по разметке или разделительной полосе (в том числе мототехники);

- нарушение установки ГРЗ;

- нарушение правил применения мотошлемов;

- нарушения правил пользования внешними световыми приборами;

- нарушения требований об обязательном наличии оформленной в установленном порядке диагностической карты, подтверждающей допуск ТС к участию в дорожном движении;

- выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора;

- выезд на встречную полосу дороги на железнодорожном переезде;

- разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали;

- проезд на запрещающий сигнал светофора;

- невыполнение требования об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора;

- выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении;

- невыполнение требования ПДД перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении;

- разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены;

- поворот направо, налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

- невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение без остановки под знак «Движение без остановки запрещено»;

- нарушение правил применения ремней безопасности;

- нарушение правил пользования телефоном водителем ТС во время движения ТС;

- несоблюдение дистанции между ТС в нарушение правил расположения ТС на проезжей части;

- нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах;

- установка на ТС без соответствующего разрешения опознавательного фонаря легкового такси или опознавательного знака «Инвалид»;

- нарушение требований в области благоустройства территорий, предусмотренных законами субъектов Российской Федерации, нарушений требований в области охраны окружающей среды;

- невыполнение требования ПДД уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестка и прочие нарушения ПДД.

Алгоритм выявления и фиксации нарушений основан на перечисленных выше принципах действия и реализован за счет автоматического совмещения результатов измерений, распознанного ГРЗ ТС, фото- и видеоматериалов, а также, при необходимости, размеченных зон фиксации и месторасположения ТС на дорожном полотне, данных нейросетевой видеоаналитики, информации, полученной по запросам к внешним базам данных.

Заводской номер комплекса указывается типографским способом в формуляре и на корпус компьютерного блока (для комплекса с видеодатчиком модели RNC - наносится на корпус видеодатчика) в виде этикетки, также в формуляре указываются модели и заводские номера всех комплектующих из комплекта поставки. Формат нанесения заводского номера буквенно-цифровой.

Знак поверки на комплексы не наносится.

Общий вид составных частей комплексов с указанием мест пломбировки и мест нанесения знака утверждения типа представлены в таблице 1.

Пример маркировки составных частей комплексов представлен на рисунке 1.

Таблица 1 - Общий вид составных частей комплексов с указанием мест пломбировки и мест нанесения знака утверждения типа___________________________________________________

Вндеодатчнк

модель RN-R-3-25

ООО «Рекогна-Сервис». Россия

ТУ 4372-001-16994922-2015

-220 В, 50 Гц IP 66

Компьютер промышленный «УВК»

Компьют ернын шкаф

ООО «Рекогна-Сервис», Россия ТУ7 4012-001-16994922-2015

-220 В. 50 Гц IP 66

а)                                                         б)

Рисунок 1 - Пример маркировки: а) видеодатчика комплексов; б) компьютерного блока

Программное обеспечение

Метрологически значимая часть программного обеспечения (ПО) «АвтоУраган®» комплексов состоит их четырех специальных программных модулей, установленных на компьютерном блоке в зависимости от комплектации комплексов:

- модуль «Измерение скорости по видеокадрам» обрабатывает кадры, поступающие от видеодатчиков, выявляет ТС с ГРЗ, пересекающие эту зону и определяет их скорость в зоне контроля;

- модуль «Измерение скорости между рубежами» принимает кадры с изображением ТС с одинаковым ГРЗ и отметками времени от двух зон контроля, и определяет скорость на контролируемом участке;

- модуль «Измерение значений текущего времени» обеспечивает определение текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), а также расчет интервалов времени;

- модуль «Измерение значений координат» обеспечивает определение значений текущих координат комплексов.

Уровень защиты ПО «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Таблица 2 - Идентификационные данные метрологически значимой части ПО

Технические характеристики

Таблица 3 - Метрологические характеристики

Таблица 4 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульные листы эксплуатационной документации и на корпус компьютерного блока (для комплекса с видеодатчиком модели RNC - наносится на корпус видеодатчика) в виде этикетки.

Комплектность

Таблица 5 - Комплект поставки Комплексов

Сведения о методах измерений

приведены в разделе 1.4 «Устройство и принцип работы комплекса» документа РСАВ.402100.017 РЭ «Комплекс аппаратно-программный «АвтоУраган-ВСМ2». Руководство по эксплуатации».

Нормативные документы

Комплексы аппаратно-программные «АвтоУраган-ВСМ2». Технические условия.

ТУ 4278-017-95195549-2015 (РСАВ.402100.017 ТУ).