Системы весового и габаритного контроля транспортных средств в движении BETAMONT Measure-in-Motion® ZEUS 2.0

Назначение

Системы весового и габаритного контроля транспортных средств в движении BETAMONT Measure-in-Motion® ZEUS 2.0 (далее - системы MiM® ZEUS 2.0) предназначены для измерений в автоматическом режиме массы движущихся транспортных средств (далее - ТС), нагрузок на оси (группы осей), габаритных размеров, межосевых расстояний ТС, скорости движения ТС, а так же (в зависимости от комплектации) географических координат расположения, значений текущего времени, синхронизированных с сигналами координированного времени UTC(SU).

Описание

Принцип действия систем MiM® ZEUS 2.0 основан на преобразовании и последующей обработке сигналов, возникающих при проезде ТС через зону весового и габаритного контроля.

Системы MiM® ZEUS 2.0 конструктивно представляют собой модульную структуру и состоят из модуля весоизмерительного, модуля обнаружения и измерения длины ТС, модуля измерения высоты и ширины ТС, модуля фотовидеофиксации ТС, модуля определения скатности и количества колес на оси ТС, модуля определения географических координат расположения и значений текущего времени, блока обработки и управления, шкафа управления.

Рисунок 1 - Общий вид системы MiM® ZEUS 2.0

Принцип действия модуля весоизмерительного основан на преобразовании сигналов, возникающих при проезде ТС через пьезоэлектрические датчики, в сигналы, параметры которых изменяются пропорционально воздействию нагрузки (силы) от колес движущегося ТС и времени прохождения между датчиками. Пьезоэлектрические датчики весоизмерительного модуля монтируются в дорожное полотно перпендикулярно направлению движения ТС на определенном расстоянии друг от друга и позволяют измерить нагрузку на каждую ось, расстояние между осями и определить число осей ТС. На основе полученных результатов измерений проводится расчет массы и скорости ТС.

Принцип действия модуля обнаружения и измерения длины ТС основан на преобразовании сигналов, возникающих во время проезда ТС через индукционные контуры, в аналоговые сигналы, параметры которых изменяются пропорционально длине и скорости ТС. Индукционные контуры монтируются в дорожное полотно перед пьезоэлектрическими датчиками весоизмерительного модуля и представляют собой незамкнутые медные провода в виде 4-х витковой петли. Индукционные контуры предназначены для обнаружения ТС в зоне контроля системы MiM® ZEUS 2.0 и измерения его длины.

Принцип действия модуля измерения высоты и ширины ТС основан на преобразовании сигналов, возникающих при непрерывном сканировании оптическим лазерным устройством дорожного полотна и ТС во время его проезда через зону контроля, в сигналы, параметры которых пропорциональны высоте и ширине ТС. Оптические лазерные устройства жестко закреплены на П или Г-образной опоре над или сбоку от полосы движения.

Принцип действия модуля фотовидеофиксации основан на видеосъемке во время проезда ТС через зону контроля камерой высокого разрешения и распознавании государственного регистрационного знака (далее - ГРЗ). Видеокамеры установлены над дорогой или сбоку от нее и автоматически включаются при наличии ТС в зоне контроля системы MiM® ZEUS 2.0. Изображения с видеокамер, содержащие общий вид ТС, его ГРЗ и местоположение относительно зоны контроля передаются на промышленный компьютер для дальнейшего анализа, обработки и хранения. Информация с видеокамер может пересылаться на дополнительные устройства системы MiM® ZEUS 2.0 (компьютер оператора и планшетный компьютер).

Принцип действия модуля определения скатности и количества колес на оси основан на преобразовании сигналов, возникающих во время проезда ТС через датчики скатности, в аналоговые сигналы, форма и параметры которых зависят от количества колес в колесной сборке, колес на оси и положения ТС на полосе движения. Датчики скатности монтируются в дорожное полотно на каждой полосе дороги.

Принцип действия модуля определения географических координат расположения и значений текущего времени основан на приеме информации со спутников ГНСС, её обработке и формировании импульса секундной метки времени 1PPS с высокой точностью и измерении расстояний до орбитальных спутников навигационной системы по времени распространения радиосигналов.

Аналоговые сигналы с пьезоэлектрических датчиков и индукционных контуров поступают в блоки обработки сигналов, конструктивно объединенные в одном устройстве -блоке обработки и управления, установленном в промышленном компьютере. Блок обработки и управления служит для сбора, анализа и преобразования аналоговых сигналов в цифровые сигналы о нагрузках на оси ТС (группы осей), расстоянии между осями, массе, скорости, длине ТС, дате и времени проезда, направлении движения, количестве осей, скатности, количестве колес на оси. Информация с блока обработки и управления, а также оптических лазерных устройств, модуля определения географических координат расположения и значений текущего времени, с дополнительных модулей и модуля фотовидеофиксации передается на промышленный компьютер с установленным программным обеспечением, где обрабатывается, анализируется, хранится и далее может пересылаться на дополнительные устройства системы MiM® ZEUS 2.0 (компьютер оператора и планшетный компьютер).

Элементы управления и обеспечения работы систем MiM® ZEUS 2.0 устанавливаются в шкафу управления.

Системы MiM® ZEUS 2.0 могут применяться при осуществлении мероприятий государственного контроля (надзора), иметь принадлежность к автоматическому пункту весогабаритного контроля (АПВГК), классифицироваться как работающие в автоматическом режиме специальные технические средства, имеющие функцию фото- и киносъемки, видеозаписи, предназначенные для обеспечения контроля за дорожным движением, в том числе для фото-видеофиксации нарушений в области дорожного движения (правил дорожного движения и правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств).

Конструкция Системы MiM® ZEUS 2.0 позволяет интегрировать в ее состав дополнительные измерительные модули: средства измерений скорости транспортных средств комплексы аппаратно-программные «АвтоУраган-ВСМ-2» (регистрационный номер 61793-15), комплексы аппаратно-программные «Вокорд-Трафик Р» (регистрационный номер 59904-15), комплексы аппаратно-программные «Аист-контроль» (регистрационный номер 75434-19), системы фотофиксации нарушений скоростного режима «Автопатруль Радар» (регистрационный номер 64071-16); средства измерений географических координат расположения и значений текущего времени, синхронизированных с сигналами координированного времени UTC(SU)   - приемники временной синхронизации

АНАИ.469635.002, NVS-GNSS-MTA, NVS-GNSS-STA, NV08C-CSM-N24MS (регистрационный номер 63278-16), аппаратура геодезическая спутниковая NV08C-RTK, NVS-RTK, NVS-RTK-M (регистрационный номер 64227-16).

В состав Системы MiM® ZEUS 2.0 могут быть также дополнительно включены камеры фотовидеофиксации, оборудование для установления факта административного правонарушения, средства измерений температуры окружающего воздуха и/или дорожной одежды, которые определяют параметры, относящиеся к области обеспечения безопасности дорожного движения.

Дополнительные модули являются опциональными. Их наличие и состав указываются в паспорте на каждую систему MiM® ZEUS 2.0.

Системы MiM® ZEUS 2.0 обеспечивают мониторинг состояния, контроль работоспособности всех составляющих элементов и модулей и самодиагностику системы в целом.

По всем зафиксированным событиям системы MiM® ZEUS 2.0 формируют протоколы регистрации проезда с присвоением уникального идентификационного номера каждому проезду и отображением зафиксированных параметров ТС, и, в случае наличия опциональных модулей, - дополнительные параметры (скорость, вероятность распознавания ГРЗ, географические координаты, значения текущего время, синхронизированные с сигналами координированного времени UTC(SU)).

Рабочий диапазон температур систем MiM® ZEUS 2.0 обеспечивается внутренним подогревом видеокамер, оптических лазерных устройств, дополнительных модулей и шкафа управления.

Защита блока обработки и управления от несанкционированного доступа к настройкам и результатам измерений обеспечивается пломбой. Схема пломбировки от несанкционированного доступа представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Схема пломбировки от несанкционированного доступа

Системы MiM® ZEUS 2.0 дополнительно могут комплектоваться информационным табло, обзорными видеокамерами, компьютером оператора и планшетным компьютером для организации рабочего места пользователя.

Информационное табло предназначено для информирования водителей ТС о превышении допустимых значений контролируемых параметров ТС.

Программное обеспечение

Программное обеспечение систем MiM® ZEUS 2.0 (далее - ПО) устанавливается на промышленный компьютер с операционной системой Microsoft Windows 7/8.1/10/ Server 2008 R2 и более новыми. Версия ПО отображается на протоколе регистрации проезда ТС при включении компьютера.

ПО разделено на две части: метрологически значимая часть ПО и метрологически не значимая часть ПО.

Метрологически значимая часть ПО предназначена для сбора и обработки информации о контролируемых параметрах ТС (полная масса, осевые нагрузки, нагрузки на группы осей, межосевые расстояния, габаритные размеры, скорость), поступающей с модулей систем MiM® ZEUS 2.0.

Метрологически не значимая часть ПО предназначена для оценки, хранения, взаимодействия с внешними информационными системами и дальнейшей передачи информации о зафиксированных событиях, измеренных параметрах ТС, выявленных превышениях предельно допустимых значений, и выявленных нарушениях в области дорожного движения (правил дорожного движения и правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств). Данная часть ПО имеет гибкую структуру настройки потоков данных и может изменяться по требованиям действующего законодательства и частным требованиям Заказчика.

Автоматическое выявление тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств и автоматическая фото-видеофиксация нарушений правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных ТС осуществляется по следующим алгоритмам. В отношении каждого проезда ТС системой осуществляется автоматическое измерение весовых и габаритных параметров зафиксированных транспортных средств, программными средствами осуществляется учет погрешности измерений для получения применяемых величин (в соответствии с метрологическими параметрами, указанными в таблице 2), программными средствами осуществляется проверка применяемых величин на их соответствие допустимым значениям, в случае выявления превышения допустимых значений программной частью может быть осуществлена проверка измеренных параметров ТС с указанным в специальном разрешении на движение ТКТС, и формирование и передача в внешние информационные системы пакета данных о зафиксированных, предельно допустимых и/или разрешенных параметрах ТС. В случае измерения параметров ТС, двигающегося через зону контроля, со скоростью, выходящей за диапазон скоростей при которых обеспечивается точность измерения, или в случае фиксацией системой ошибки или любого другого параметра, препятствующего обеспечению точности измерения, - к измеренным параметрам, подлежащим выгрузке в внешние системы, добавляется информация о соответствующем факте.

Настройка и техническое обслуживание ПО осуществляется фирмой-изготовителем или специально обученным персоналом, имеющим сертификат производителя о допуске к данному виду работ. Вход в настройки ПО защищен паролем. Результаты измерений защищены от преднамеренных и непреднамеренных изменений с помощью контрольной суммы. Контрольная сумма создается индивидуально для каждого результата измерений.

Таблица 1 - Идентификационные данные программного обеспечения

Уровень защиты программного обеспечения «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Таблица 2 - Метрологические характеристики_____

Таблица 3 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульный лист Руководства по эксплуатации.

Комплектность

Таблица 4 - Комплектность средства измерений

Поверка

осуществляется по документу РТ-МП-4133-444-2017 (с Изменением №1) «ГСИ. Системы весового и габаритного контроля транспортных средств в движении BETAMONT Measure-in-Motion® ZEUS 2.0. Методика поверки», утвержденному ФБУ «Ростест-Москва» 22 июня 2020 г.

Основные средства поверки:

весы автомобильные неавтоматического действия по ГОСТ OIML R 76-1-2011 или весы для взвешивания ТС в движении с погрешностью контрольных весов не более 1/3 значения пределов допускаемых погрешностей поверяемой системы;

дальномеры лазерные Leica DISTO X310 (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде 50417-12) или рулетки измерительные 3-го класса точности со шкалой номинальной длины не менее 30 м по ГОСТ 7508-98;

аппаратура навигационно-временная потребителей глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO/SBAS NV08C-CSM-DR (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде 52614-13);

имитатор сигналов СН-3803М (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде 54309-13);

частотомер CNT 90 53220A (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде 41567-09);

приемник временной синхронизации NV08C-CSM-N24M (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде 63278-16).

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик, поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки в виде оттиска клейма наносится на свидетельство о поверке.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационном документе.

Нормативные документы

Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 года № 2818 Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений массы

ГОСТ Р 8.763-2011 ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений длины в диапазоне от 1-10’9 до 50 м и длин волн в диапазоне от 0,2 до 50 мкм

Приказ Росстандарта от 31 июля 2018 года № 1621 Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений времени и частоты

Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 года № 2831 Об утверждении государственной поверочной схемы для координатно-временных средств измерений

Приказ МВД России от 08.11.2012 №1014 «Перечень измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений и обязательных метрологических требований к ним» (в ред. Приказа МВД России от 20.01.2015 №32)

Техническая документация изготовителя BETAMONT s.r.o.