Весы автомобильные БЕЛКА

Назначение

Весы автомобильные БЕЛКА (далее - весы) предназначены для измерений полной массы, нагрузок на отдельные оси и группы осей автодорожных транспортных средств (далее - ТС) в режиме статического взвешивания и/или для измерений полной массы, нагрузок на отдельные оси и группы осей ТС, находящихся в движении.

Описание

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), которое включает в себя одну или несколько (до шести) секций, представляющих собой опорную металлическую раму с настилом из листовой стали. Каждая секция опирается на датчики, подключаемые посредством приборов весоизмерительных (далее - приборы) или индикаторов весоизмерительных (далее -индикаторы) к программно-техническому комплексу (далее - ПТК). Сигнальные кабели датчиков с цифровым выходным сигналом подключаются напрямую к ПТК через коробку клеммную. ПТК обязателен при установке более одного прибора или индикатора. В зависимости от исполнения ГПУ, соседние секции могут иметь как общие, так и раздельные точки опоры на датчики и иметь систему боковых направляющих для обеспечения прохождения всех колес ТС по ГПУ. Секции устанавливаются на единый железобетонный фундамент или на опорную металлическую раму на одном уровне с поверхностью дорожного полотна или над ним.

Тип весов представлен двумя семействами, которые отличаются назначением и исполнением ГПУ:

- семейство I - группа весов, предназначенная для определения полной массы ТС в режиме статического взвешивания и/или для определения полной массы, нагрузок на отдельные оси и группы осей ТС при взвешивании в движении;

- семейство II - группа весов поосного взвешивания, предназначенная для измерений в режиме статического взвешивания и/или для определения в движении нагрузок на отдельные оси ТС, а также нагрузок на группу осей и полной массы ТС путем суммирования осевых нагрузок.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента весоизмерительных тензорезисторных датчиков, возникающей под действием силы тяжести от взвешиваемого ТС, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренные значения выводятся на дисплей ПТК, выполненный на базе персонального компьютера или программируемого контроллера.

Весы выпускаются в следующих исполнениях БЕЛКА-[1][2]/[3]([4]/[5]/[6])-[7]/[8][9][10], которые отличаются режимом взвешивания, значением максимальных нагрузок в разных исполнениях, классом точности при взвешивании в движении, семейством, количеством секций в ГПУ, типом используемых приборов или индикаторов и типом датчиков. Расшифровка обозначений исполнений весов приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Обозначение исполнений весов

Продолжение таблицы 1

Общий вид ГПУ весов представлен на рисунках 1, 2.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ весов семейства I

Рисунок 2 - Общий вид ГПУ весов семейства II

В весах предусмотрены следующие основные устройства:

а) при статическом взвешивании:

- полуавтоматическое устройство установки на нуль (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.2.2);

- устройство первоначальной установки нуля (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.2.4);

- устройство выборки массы тары (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.4);

б) при взвешивании в движении:

- устройство первоначальной установки нуля и полуавтоматической установки нуля (ГОСТ 33242-2015, п. 5.3.1);

- печатающее устройство (ГОСТ 33242-2015, п. 5.5.4);

- устройство хранения информации (ГОСТ 33242-2015, п. 5.5.5);

- устройство распознавания ТС (ГОСТ 33242-2015, п. 5.5.7).

В целях предотвращения доступа к узлам настройки (регулировки) весы пломбируются пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки, доступ к параметрам регулировки и настройки возможен только при нарушении пломбы.

Схемы пломбировки весов от несанкционированного доступа приведены на рисунке 3.

Коробка клеммная

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Прибор ПВ-22

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Прибор CI-6000A

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Прибор ПВ-15

Место пломбой 'в виде наклейки

Прибор ПВ-24

WEmi -лД

Место пломбировки пломбой или пломбой "в виде разрушаемой наклейки

Прибор WE2111

пломбировки или пломбой разрушаемой

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Место пломбировки пломбой или пломбой в виде разрушаемой наклейки

Прибор М0600

Прибор М0601

Место пломбировки пломбой

Индикатор CI-605A, индикатор CI-607A

Рисунок 3 - Схемы пломбировки от несанкционированного доступа

Заводской номер весов, состоящий из 6 цифр, наносится методом лазерной гравировки или фотохимическим способом на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ. Пример маркировочных табличек представлен на рисунке 4.

ВЕСЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Заводской № |”

Год выпуска 20__

БЕЛ КА-__

Статическое взвешивание

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 Средний (III)

При определении полной массы ТС

При определении нагрузки на одиночную ось (группу осей) для двухосного ТС с жесткой рамой

Температурный диапазон,°С Напряжение питания. В Частота питающей сети. Гц Идентификационный Ne ПО

Классы точности по ГОСТ 33242-2015

\Атах“12км/ч Vmr-Зюл'ч

При определении нагрузки на одиночную ось (группу осей) для всех типов ТС, кроме двухосного ТС с жесткой рамой

650000. Россия, г. Кемерово, ул. Кузбасская. 31

>                         www.icasi.ru

«Инженерный центр «АСИ»

Взвешивание в движении

Максимальная скорость проезда, не более

Заводской № [

ВЕСЫ

БЕЛКА__/_(_/_/_ J

] Год

Статическое взвешивание

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011

При определении полной массы ТС

При определении нагрузки на одиночную ось (группу осей) для всех типов ТС, кроме двухосного ТС с жесткой рамой

При определении нагрузки на одиночную ось (группу осей) для двухосного ТС с жесткой рамой

Температурный диапазон,°С Напряжение питания. В Частота питающей сети, Гц Идентификационный № ПО

Классы точности по ГОСТ 33242-2015

650000, Россия, г. Кемерово, ул. Кузбасская. 31 www.icasi.ru

Рисунок 4 - Маркировочные таблички весов

«Инженерный центр

Взвешивание в движении

Максимальная скорость проезда, не более Vit»»*= 12 км/ч

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее - ПО) приборов и индикаторов является встроенным, используется в стационарной (закрепленной) аппаратной части с определенными программными средствами.

Изменение ПО приборов и индикаторов через интерфейс пользователя невозможно. Кроме того, доступ к параметрам регулировки и настройки возможен только при нарушении пломбы и, в зависимости от исполнения весов, изменения положения переключателя настройки или перемычки на печатной плате.

ПО «АРМ «Весы автомобильные» является автономным и состоит из метрологически значимой и метрологически незначимой частей.

Метрологически значимая часть защищена от случайных или намеренных изменений с использованием следующих средств:

а) после запуска программы проводится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду (контрольная сумма по CRC-32 со скрытым полиномом) и сравнение результата вычисления с хранящимся в исполняемом файле фиксированным значением.

б) для защиты от незаконного распространения «АРМ «Весы автомобильные» используется электронный ключ. При запуске программы проверяется соответствие версии ПО «АРМ «Весы автомобильные» с информацией о версии, хранящейся в электронном ключе. В случае несовпадения версий ПО «АРМ «Весы автомобильные» запускается в демонстрационном режиме без возможности проведения измерений.

в) используется разграничение прав доступа к режимам работы весов (взвешивание, настройка, регулировка) с помощью пароля;

г) изменение ПО весов через интерфейс пользователя невозможно;

д) при изменении метрологически значимых параметров регулировки и настройки формируется соответствующая запись в журнале событий, хранящемся в энергонезависимой памяти;

е) хранение данных осуществляется на жестком диске ПТК в качестве запоминающего средства и осуществляется в зашифрованном виде (с использованием контрольной суммы по CRC-32 со скрытым полиномом);

Идентификационные данные ПО приборов ПВ-22, ПВ-24, М0600, М0601, CI-6000A , индикаторов CI-605A, CI-607A отображаются на дисплее приборов и индикаторов при включении и приведены в таблице 2. Номер версии (идентификационный номер) ПО прибора WE2111, указанный в таблице 2, доступен для просмотра во время работы весов при нажатии специальной комбинации клавиш для выхода в режим памяти данных (Alibi). Идентификационные данные прибора ПВ-15 хранятся в памяти устройства и отображаются в интерфейсе ПО «АРМ «Весы автомобильные» при просмотре меню «О программе».

Идентификационные данные ПО «АРМ «Весы автомобильные» доступны для просмотра в меню «О программе».

ПО «АРМ «Весы автомобильные» позволяет реализовывать следующие функции:

- отображения результатов взвешивания (полной массы, нагрузок на отдельные оси и группу осей ТС);

- исключения возможности корректировки результатов взвешивания;

- показывающего устройства с расширением для индикации действительной цены деления, меньшей, чем значение поверочного интервала весов.

- вычисления превышения ТС установленных ограничений по полной массе и (или) нагрузке на ось (группу осей);

- привязки результатов взвешивания к дате и времени, а также их хранения в защищённой локальной базе данных;

- измерения межосевого расстояния ТС при взвешивании в движении;

- определения скорости и направления движения ТС.

- сигнализации о превышении допустимой скорости движения ТС;

- формирования и печати протоколов с результатами взвешивания по различным параметрам;

- диагностики оборудования весов с оперативным информированием о неисправностях.

Конструкция весов исключает возможность несанкционированного влияния на ПО и измерительную информацию. Уровень защиты ПО «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Идентификационные данные ПО приведены в таблицах 2 и 3.

Таблица 2 - Идентификационные данные ПО приборов и индикаторов

где Х принимает значения от 0 до 99

1) - обозначение номера версии метрологически незначимой части ПО

Таблица 3 - Идентификационные данные ПО ПТК весов

Технические характеристики

1 Статическое взвешивание

Значения максимальной нагрузки Мах (Мах,). минимальной нагрузки Min (Mini), действительной цены деления d (di), поверочного интервала е (ei), интервалов нагрузки (m), пределов допускаемой абсолютной погрешности при первичной поверке (mpe) и число поверочных интервалов n (ni), где i - индекс поддиапазона многоинтервальных весов, приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Метрологические характеристики

Продолжение таблицы 4

Продолжение таблицы 4

Примечание - Весы со значением n более 3000 делений устанавливаются в защищенных от

атмосферных воздействий сооружениях

Пределы допускаемой погрешности весов в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемой погрешности при первичной поверке (mpe), указанных в таблице 4.

Пределы допускаемой погрешности после выборки массы тары соответствуют пределам допускаемой погрешности для массы нетто при любом значении массы тары.

Таблица 5 - Метрологические характеристики весов

2 Взвешивание в движении

Значения максимальной нагрузки (Мах), максимальной измеренной нагрузки на одиночную ось ТС, минимальной нагрузки (Min), цены деления (d), класса точности при определении полной массы ТС и число делений приведены в таблице 6.

Продолжение таблицы 6

Соотношения между классами точности при определении нагрузки на одиночную ось, нагрузки на группу осей, и классами точности при определении полной массы ТС приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Соотношения между классами точности

Предел допускаемой погрешности при определении полной массы ТС в движении не превышает большего из следующих значений:

а) значения в соответствии с таблицей 8, округленного до ближайшего большего значения цены деления;

б) 1dxN - при первичной поверке;

2dxN - при метрологическом надзоре в эксплуатации.

Таблица 8 - Предел допускаемой погрешности при определении полной массы ТС

Предел допускаемой погрешности (MPD) при взвешивании двухосного контрольного ТС с жесткой рамой не превышает большего из следующих значений:

а) значения из таблицы 9, округленного до ближайшего большего значения цены деления;

б) 1d - при первичной поверке;

2d - при метрологическом надзоре в эксплуатации.

Таблица 9 - Предел допускаемой погрешности (MPD) при взвешивании двухосного контрольного ТС с жесткой рамой

Предел допускаемого отклонения (MPD) для всех типов контрольных ТС, кроме двухосного контрольного ТС с жесткой рамой не превышает большего из следующих значений: а) значения из таблицы 10, округленного до ближайшего большего значения цены деления;

б) 1dxN - при первичной поверке; при надзоре

2dxN - при метрологическом надзоре в эксплуатации

где N - общее число осей в группе, для одиночных осей N= 1.

Таблица 10 - Предел допускаемого отклонения (MPD) для всех типов контрольных ТС кроме

двухосного контрольного ТС с жесткой рамой

Таблица 11 - Технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ, и типографским способом на титульные листы эксплуатационной документации.

Комплектность

Таблица 12 - Комплектность средства измерений

Сведения о методах измерений

изложены в разделе 2.3 «Порядок работы и методы измерений» УФГИ.404512.002 РЭ «Весы автомобильные БЕЛКА. Руководство по эксплуатации».

Нормативные документы

ГОСТ OIML R 76-1-2011 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания;

ГОСТ 33242-2015 Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания;

Приказ Росстандарта от 4 июля 2022 г. № 1622 «Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений массы»;

ТУ 4274-032-10897043-2017 Весы автомобильные БЕЛКА. Технические условия.