Весы автомобильные ВАЭ-СД

Назначение

Весы автомобильные ВАЭ-СД (далее - весы) предназначены для измерений массы транспортных средств (далее - ТС) и нагрузки на одиночную ось или группу осей в режиме взвешивания в движении и, если применимо, массы ТС в режиме статического взвешивания.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругого элемента весоизмерительного тензорезисторного датчика, возникающих под действием динамических или статических (если применимо) сил от шин взвешиваемого ТС, в аналоговый электрический сигнал. Далее эти сигналы подвергаются аналого-цифровому преобразованию и анализу. Значения измеряемых величин и вспомогательная информация выводятся на дисплей.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее весов, сохраняются в виде цифровых данных и/или передаются через цифровой интерфейс связи.

Весы состоят из одного или нескольких грузоприемных устройств (далее - ГПУ) и электронного весоизмерительного устройства.

ГПУ, в зависимости от модификации весов, может иметь от одной (всегда в режиме взвешивания в движении) до четырех секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика (далее - датчика), при этом соседние секции могут иметь две общие точки опоры (датчика).

Датчики, используемые в составе весов:

- датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15; № 67871-17);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK (регистрационный № 56685-14);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D (регистрационный № 54471-13);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные ZS, CLC, WLS, SDS, EDS, модификации ZS (регистрационный № 75819-19);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные ST, SHB, модификации ST (регистрационный № 68154-17);

- датчики весоизмерительные МВ150 (регистрационный № 44780-10).

Сигнальные кабели датчиков подключены к электронному весоизмерительному устройству через соединительную (клеммную) коробку.

Электронные весоизмерительные устройства представляют собой индикатор (п.Т.2.2.2 ГОСТ OIML R 76-1-2011) или терминал (п.Т.2.2.5 ГОСТ OIML R 76-1-2011), выполненные в виде промышленного компьютера со встроенным специализированным программным обеспечением «Весы автомобильные ВАЭ» (далее - ПО).

Индикатор, используемый в составе весов - прибор весоизмерительный М1РС-01, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

Терминал, используемый в составе весов - прибор весоизмерительный М1РС-03, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

В качестве аналого-цифрового преобразователя совместно с терминалом может использоваться устройство обработки аналоговых данных AED9101 (регистрационный № 57117-14), конструктивно размещенное внутри соединительной коробки.

В качестве внешнего устройства обработки аналоговых данных в составе весов может использоваться устройство обработки аналоговых данных ВП1Д, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза, которое конструктивно размещается внутри соединительной коробки.

Весы выпускаются в модификациях с обозначением ВАЭ-СД-[1]-[2]-[3]-[4]-[5], где:

[1] - условное обозначение максимальной нагрузки, Мах в режиме взвешивания в движении в соответствии с таблицей 4 и, если применимо, в режиме статического взвешивания в соответствии с таблицами 2 или 3;

[2] - значение длины ГПУ, м;

[3] - условное обозначение режима взвешивания:

О - для модификаций с режимом взвешивания ТС только в движении; отсутствует для других модификаций;

[4] - условное обозначение числа поверочных интервалов n весов в одном или нескольких диапазонах взвешивания:

Т - при 3000 < n(i) < 5000;

отсутствует для модификаций с n(i) < 3000;

[5] - обозначение варианта установки ГПУ весов:

П - ГПУ устанавливается над дорожным полотном с заездом ТС по пандусам;

М - ГПУ устанавливается на одном уровне с дорожным полотном.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1, приборы весоизмерительные М1РС-01 и М1РС-03 - на рисунке 2, схема пломбировки от несанкционированного доступа - на рисунке 3.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ

Рисунок 2 - Общий вид (пример) М1РС-01, М1РС-03 (слева), AED9101(cnpaea)

М1РС-01 и М1РС-03

I

ВП1Д

Соединительная коробка

Рисунок 3 - Схема пломбировки от несанкционированного доступа (где 1 - мастичная пломба)

В весах предусмотрены следующие основные устройства и функции:

а ) в режиме взвешивания в движении (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ 33242-2015):

- автоматическое устройство установки нуля (3.2.10.4);

- устройство хранения информации (5.5.5);

- устройство переключения ГПУ;

- определение скорости и направления движения ТС;

- сигнализация о превышении максимальной рабочей скорости движения (5.5.9);

- сигнализация о превышении установленных максимально допускаемых нормативных значений массы, осевых нагрузок, нагрузок на группу осей ТС;

б ) в режиме статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

- автоматическое (T.2.7.2.3) и полуавтоматическое (T.2.7.2.2) устройство установки на нуль;

- устройство автоматического слежения за нулем (T.2.7.3);

- устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

- устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

- режим работы многодиапазонных весов с автоматическим переключением диапазонов взвешивания (4.10).

Маркировочная табличка (обязательная маркировка) весов выполнена в виде металлической пластинки, крепится к весоизмерительному прибору и содержит следующие основные данные:

- наименование предприятия-изготовителя;

- обозначение типа весов;

- знак утверждения типа весов;

- класс точности весов (для каждого режима взвешивания);

- метрологические характеристики в режиме взвешивания в движении:

- максимальная нагрузка (Мах);

- минимальная нагрузка (Min);

- цена деления (d);

- максимальная рабочая скорость (Vmax);

- минимальная рабочая скорость (Vmin);

- метрологические характеристики в режиме статического взвешивания (если применимо):

- максимальная нагрузка (Мах),

- минимальная нагрузка (Min),

- поверочный интервал (e).

- температурный диапазон;

- год изготовления;

- заводской номер (арабские цифры наносятся методом гравировки).

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке средства измерений (при необходимости) в соответствии с действующим законодательством. Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Весы автомобильные ВАЭ» состоит из метрологически значимой («ПИМ») и метрологически незначимой частей. Исполняемые файлы метрологически значимой части ПО защищены от случайных или намеренных изменений. При включении весов производится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду законодательно контролируемого ПО и сравнение результата с хранящимся фиксированным значением. В случае несовпадения идентификационных данных, работа ПО блокируется. Для контроля изменений метрологически значимых параметров предусмотрен несбрасываемый счетчик в защищенной памяти электронного ключа HASP. Значение счетчика автоматически увеличивается на единицу при любом изменении законодательно контролируемых параметров. Текущее значение счетчика фиксируется в свидетельстве о поверке (при положительных результатах поверки) и в эксплуатационном документе (паспорте) на весы.

Идентификационные признаки метрологически значимой части ПО (таблица 1) отображаются на дисплее в рабочем окне программы при переходе в раздел «Справка - О программе», а также в главном окне программы «ПИМ». Конструкция весов исключает возможность несанкционированного вмешательства в ПО и искажения измерительной информации.

Защита от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Таблица 1 - Идентификационные данные ПО

Технические характеристики

1 Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011                    III (средний)

Диапазон уравновешивания тары                                   100 % Maxr

Модификации весов, максимальная нагрузка Мах (Махi), поверочный интервал e (е), число поверочных интервалов n (ni), действительная цена деления шкалы d (di) приведены в таблицах 2, 3.

аблица 2 - Метрологические характеристики для модификаций однодиапазонных весов

аблица 3 - Метрологические характеристики для модификаций многодиапазонных весов

1) Используются весоизмерительные датчики с числом поверочных интервалов nLc > 4000

2) Используются весоизмерительные датчики с числом поверочных интервалов nLc > 5000 Весы с числом поверочных интервалов более 3000 устанавливаются в закрытых защищенных от механических и атмосферных воздействий сооружениях.

2 Метрологические характеристики весов в режиме взвешивания в движении Модификации весов, класс точности, максимальная нагрузка Мах, действительная цена деления шкалы d приведены в таблице 4.

аблица 4 - Метрологические характеристики весов

3 Основные технические характеристики весов

'аблица 5 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусе весоизмерительного прибора и/или ГПУ весов, а также типографским способом на титульный лист эксплуатационного документа.

Комплектность

Таблица 6 - Комплектность средства измерений

Сведения о методах измерений

приведены в разделе 8 «Порядок работы» и 9 «Методика выполнения измерений» документа ИТ.404512.030 РЭ «Весы автомобильные ВАЭ-СД. Руководство по эксплуатации».

Нормативные документы

ГОСТ 33242-2015 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания»;

ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания»;

ГОСТ 8.646-2015 «ГСИ. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Методика поверки»;

Приказ Росстандарта от 4 июля 2022 г. №1622 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»;

ИТ.404512.030 ТУ-2018 «Весы автомобильные ВАЭ-СД. Технические условия».