Система измерительная ИС ДВС-004 ЯМЗ
| Номер в ГРСИ РФ: | 95652-25 |
|---|---|
| Производитель / заявитель: | Фирма "AVL List GmbH", Австрия |
Система измерительная ИС ДВС-004 ЯМЗ (далее - Система, ИС ДВС-004 ЯМЗ) предназначена для измерений основных параметров при стендовых испытаниях дизельных двигателей внутреннего сгорания (далее - ДВС): крутящего момента двигателя; частоты вращения коленчатого вала; расхода топлива; температуры газа (воздуха), жидкости (охлаждающей жидкости, топлива, масла); давления газа (воздуха), жидкости (масла).
Информация по Госреестру
| Основные данные | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер по Госреестру | 95652-25 | ||||||
| Наименование | Система измерительная | ||||||
| Модель | ИС ДВС-004 ЯМЗ | ||||||
| Характер производства | Единичное | ||||||
| Идентификатор записи ФИФ ОЕИ | 288e1907-a605-95c9-59f3-8a36cdb03ea3 | ||||||
| Испытания |
|
||||||
Производитель / Заявитель
Фирма «AVL List GmbH», Австрия
Поверка
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки |
1 год
|
| Зарегистрировано поверок | |
| Актуальность информации | 04.01.2026 |
Поверители
Скачать
|
95652-25: Описание типа
2025-95652-25.pdf
|
Скачать | 533.6 КБ | |
|
95652-25: Методика поверки
2025-mp95652-25.pdf
|
Скачать | 3 MБ |
Описание типа
Назначение
Система измерительная ИС ДВС-004 ЯМЗ (далее - Система, ИС ДВС-004 ЯМЗ) предназначена для измерений основных параметров при стендовых испытаниях дизельных двигателей внутреннего сгорания (далее - ДВС): крутящего момента двигателя; частоты вращения коленчатого вала; расхода топлива; температуры газа (воздуха), жидкости (охлаждающей жидкости, топлива, масла); давления газа (воздуха), жидкости (масла).
Описание
Принцип работы Системы основан на преобразовании измеряемых датчиками параметров ДВС в соответствующие электрические сигналы, электрических сигналов в цифровые коды и передаче последних в персональный компьютер аппаратуры «верхнего уровня» системы для визуализации, математической обработки, контроля и записи.
Конструктивно Система состоит из шкафа системы управления PUMA, расходомера топлива AVL 733S, корпуса для модулей, блоков датчиков давления и температуры, усилителей сигнала, аналогово-цифровых преобразователей, цифровой аппаратуры «верхнего уровня» (специализированные платы, компьютеры со специализированным программным обеспечением, дисплеи) и линий связи, датчика весоизмерительного HBM C2AC3 2t и датчика частоты вращения коленчатого AVL 333.
Функционально Система включает в себя следующие измерительные каналы (ИК):
- ИК крутящего момента силы ДВС;
- ИК частоты вращения коленчатого вала;
- ИК расхода топлива;
- ИК температуры газа (воздуха), жидкости (охлаждающая жидкость, топливо, масло);
- ИК давления газа (воздуха), жидкости (масло).
ИК крутящего момента силы ДВС
ИК состоит из весоизмерительного датчика НВМ C2AC3 2t, преобразователя F-FEM-CON и контролера EMCON. Весоизмерительный датчик установлен в системе нагружения DYNO OMEGA 1000 1S с подмоторной плитой и системой пневмоопор. Весоизмерительный датчик имеет частотный выход, что обеспечивает минимизацию электрических помех при передаче сигнала.
Аналоговый сигнал от весоизмерительного датчика, пропорциональный крутящему моменту, поступает на аналоговый вход преобразователя F-FEM-CON. Преобразователь F-FEM-CON измеряет напряжение и передает его в цифровом виде на вход контроллера EMCON. Контролер EMCON преобразовывает сигнал от преобразователя F-FEM-CON в цифровой код, пропорциональный крутящему моменту силы ДВС и передает его в компьютер «верхнего уровня». Контроллер EMCON и преобразователь F-FEM-CON установлены в шкафу системы управления PUMA.
ИК частоты вращения коленчатого вала
ИК состоит из датчика частоты вращения коленчатого вала AVL 333, преобразователя F-FEM-CON и контролера EMCON. Датчик частоты вращения коленчатого вала установлен в системе нагружения DYNO OMEGA 1000 1S с подмоторной плитой и системой пневмоопор.
Принцип измерения частоты вращения коленчатого вала основан на преобразовании угла его поворота в последовательность электрических импульсов, генерируемых вследствие изменения магнитного поля при вращении зубчатого диска.
Цифровой сигнал с выхода датчика вращения коленчатого вала поступает на счетный вход преобразователя F-FEM-CON. Преобразователь F-FEM-CON считает количество импульсов за интервал времени и передает его в цифровом виде на вход контролера EMCON. Контролер EMCON преобразовывает сигнал от преобразователя F-FEM-CON в цифровой код, пропорциональный частоте вращения коленчатого вала и передает его в компьютер «верхнего уровня».
ИК расхода топлива
ИК состоит из расходомера топлива AVL 733S. Расходомер топлива работает по гравиметрическому принципу, когда топливо подается в ДВС от измеряющего бачка, вес которого непрерывно измеряется. Информация о результатах измерений расхода топлива передается в компьютер «верхнего уровня».
ИК температуры газа (воздуха), жидкости (охлаждающая жидкость, топливо, масло)
ИК состоит из датчиков температур (термометры сопротивления типа РТ100 и термоэлектрический преобразователь типа К (NiCrNi) и модулей F-FEM-AIS. Модули F-FEM-AIS установлены в корпусе для модулей.
Падения напряжений на термометрах сопротивления РТ100 и ЭДС термоэлектрического преобразователя типа К преобразуется в модулях F-FEM-AIS в цифровые коды температуры. Информация о результатах измерений температуры газа (воздуха), жидкости (охлаждающая жидкость, топливо, масло) передается от модулей F-FEM-AIS через интерфейс IEEE1394 в компьютер «верхнего уровня».
ИК давления газа (воздуха), жидкости (масло)
ИК состоит из датчиков давления APT 100. Датчики давления установлены в корпусе для модулей.
Аналоговый сигнал от датчиков APT 100, пропорциональный давлению, преобразуется в модулях F-FEM-AIS в цифровые коды давления. Информация о результатах измерений давления газа (воздуха), жидкости (масло) передается от модулей F-FEM-AIS через интерфейс IEEE1394 в компьютер «верхнего уровня».
Общий вид составных частей ИС ДВС-004 ЯМЗ представлены на рисунках 1-7.
Заводской номер (№ TXEQ3007389) наносится в форме информационной таблички на шкаф системы управления PUMA (рисунки 2 и 4).
Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.
Защита от несанкционированного доступа к компонентам системы обеспечивается:
- ограничением доступа к месту установки системы;
- запиранием шкафа системы управления (рисунок 1);
- опломбированием шкафа системы управления (рисунок 2).
Место запирания
Рисунок 1 - Шкаф системы управления PUMA
Рисунок 3 - Расходомер топлива 733S
Рисунок 2 - Место нанесения заводского номера на шкафе системы управления PUMA
Рисунок 4 - Заводская маркировка
Рисунок 5 - Весоизмерительный датчик и датчик частоты вращения коленчатого вала в составе системы нагружения Dyno OMEGA 1000 1S с подмоторной плитой и системой пневмоопор
Рисунок 6 - Корпус для модулей для подключения датчиков
Рисунок 7 - Рабочее место оператора
Программное обеспечение
Программное обеспечение (далее - ПО) не разделено на метрологически значимую и незначимую части и включает в себя специализированную программу ПО AVL PUMA 2 разработанную компанией AVL List GmbH (таблица 1). ПО поставляется на флеш-накопителе с файлом лицензии и устанавливается на аппаратуре верхнего уровня.
После установки ПО не вносит дополнительных погрешностей, поскольку вычислительные операции в системе используются только для алгебраических преобразований, а метрологические характеристики ИК нормированы в целом, с учетом работы ПО.
Идентификационными признаками служит номер версии и лицензии, которые отображаются в заголовке главного окна ПО и в специальном окне с информацией о ПО, которое может быть вызвано через главное меню ПО. Конструкция системы исключает возможность несанкционированного влияния на ПО СИ и измерительную информацию.
Уровень защиты ПО от непреднамеренных и преднамеренных воздействий в соответствии с Р 50.2.077-2014 - «средний». Используемое ПО защищено проверкой файла лицензии и паролем, с заданной периодичностью выполняется резервное копирование файлов данных. ПО не может быть модифицировано, загружено или прочитано через какой-либо интерфейс после опломбирования.
Таблица 1 - Идентификационные данные ПО
|
Идентификационные данные (признаки) |
Значение |
|
Идентификационное наименование ПО |
AVL PUMA 2 |
|
Номер версии (идентификационный номер) ПО, не ниже |
AVL PUMA 2 R5.7 |
|
Номер лицензии |
9-5DF73CD3 |
|
Цифровой идентификатор ПО |
отсутствует |
Технические характеристики
Основные метрологические и технические характеристики Системы приведены в таблицах 2, 3.
Таблица 2 - Метрологические характеристики Системы
|
Измеряемые параметры (наименование измерительных каналов) |
Измеряемые величины |
Диапазон измерений |
Пределы допускаемой погрешностей |
Кол-во ИК |
|
Крутящий момент двигателя |
Крутящий момент силы |
от 300 до 2500 Н-м |
Д: ±15 Н-м |
1 |
|
Частота вращения коленчатого вала |
Частота вращения |
от 200 до 3400 об/мин |
6: ± 2 % от ИЗ |
1 |
|
Часовой массовый расход дизельного топлива |
Массовый расход |
от 0 до 125 кг/ч |
у: ± 2 % от ВП |
1 |
|
Температура всасываемого воздуха |
Температура |
от 0 °C до +50 °C |
Д: ±2 °C |
1 |
|
Температура воздуха на выходе компрессора |
от 0 °C до +220 °C |
Д: ± 2 °C |
1 | |
|
Температура воздуха на выходе интеркулера |
от 0 °C до +80 °C |
Д: ± 2 °C |
1 | |
|
Температура охлаждающей жидкости на выходе |
от 0 °C до +150 °C |
Д: ± 2 °C |
1 | |
|
Температура топлива |
от 0 °C до +60 °C |
Д: ± 2 °C |
1 | |
|
Температура масла |
от 0 °C до +150 °C |
Д: ± 2 °C |
1 | |
|
Температура выхлопных газов |
от +100 °C до +1000 °C |
6: ± 2 % от ИЗ |
1 | |
|
Барометрическое давление воздуха |
Абсолютное давление |
от 80 до 120 кПа |
Д: ±1000 Па |
1 |
|
Разрежение воздуха после воздушного фильтра |
Давление разряжения |
от -30 до +30 кПа |
Д: ±600 Па |
1 |
|
Давление воздуха на выходе компрессора |
Избыточное давление |
от 0 до 250 кПа |
Д: ±2500 Па |
1 |
|
Давление воздуха на выходе интеркулера |
от 0 до 250 кПа |
Д: ±2500 Па |
1 | |
|
Давление масла |
от 300 до 1000 кПа |
Д: ±20000 Па |
1 | |
|
Давление выхлопных газов |
от 0 до 100 кПа |
у: ± 1 % от ВП |
1 | |
|
Примечания: ВП - верхний предел измерения; ИЗ - измеряемое значение; Y - приведенная погрешность, %; 6 - относительная погрешность, %; Д - абсолютная погрешность в единицах измеряемой величины. | ||||
Таблица 3 - Основные технические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Параметры электрического питания: | |
|
- напряжение переменного тока, В - частота переменного тока, Г ц |
от 342 до 418 от 49,6 до 50,4 |
|
Потребляемая мощность, кВА, не более |
8 |
|
Габаритные размеры составных частей Системы, мм (длинахвысотахширина), не более: | |
|
- Шкаф системы управления PUMA |
800х2100х800 |
|
- расходомер топлива AVL 733S |
510x640x280 |
|
- Корпус для модулей |
300x750x750 |
|
Условия эксплуатации : | |
|
- температура воздуха, °С - относительная влажность воздуха (без конденсата), % - атмосферное давление, кПа |
от +5 до +35 от 20 до 75 от 84 до 104 |
Знак утверждения типа
наносится на титульный лист руководства по эксплуатации типографским способом.
Комплектность
Таблица 4 - Комплектность средства измерений
|
Наименование |
Тип/модель |
Обозначение |
Кол-во, шт./экз. |
|
Шкаф системы управления |
PUMA |
- |
1 шт. |
|
Расходомер топлива |
AVL 733S |
- |
1 шт. |
|
Корпус для модулей |
- |
- |
1 шт. |
|
Весоизмерительный датчик |
НВМ C2AC3 2t |
- |
1 шт. |
|
Датчик частоты вращения коленчатого вала |
AVL 333 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры всасываемого воздуха |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры воздуха на выходе компрессора |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры воздуха на выходе интеркулера |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик давления воздуха после воздушного фильтра |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик давления воздуха на выходе компрессора |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик давления воздуха на выходе интеркулера |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры топлива |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик температуры масла |
PT100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик давления масла |
APT 100 |
- |
1 шт. |
Окончание таблицы 4
|
Наименование |
Тип/модель |
Обозначение |
Кол-во, шт./экз. |
|
Датчик температуры выхлопных газов |
NiCrNi (К-тип) |
- |
1 шт. |
|
Датчик давления выхлопных газов |
apt 100 |
- |
1 шт. |
|
Датчик барометрического давления воздуха |
apt 100 |
- |
1 шт. |
|
Система измерительная ИС ДВС-004 ЯМЗ. Руководство по эксплуатации |
- |
ИС ДВС-004 ЯМЗ РЭ |
1 экз. |
|
Методика поверки |
- |
- |
1 экз. |
Сведения о методах измерений
приведены в разделе 1.4 «Устройство и работа» руководства по эксплуатации ИС ДВС-004 ЯМЗ РЭ.
Нормативные документы
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 сентября 2024 г. № 2152 «Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений крутящего момента силы»;
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 сентября 2022 г. № 2360 «Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений времени и частоты»;
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 сентября 2022 г. № 2356 «Об утверждении государственной поверочной схемы для средств измерений массы и объема жидкости в потоке, объема жидкости и вместимости при статических измерениях, массового и объемного расходов жидкости»;
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 ноября 2024 г. № 2712 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений температуры»;
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 декабря 2019 г. № 2900 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений абсолютного давления в диапазоне 1-10-1 - 1-107 Па»;
Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 октября 2022 г. № 2653 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений избыточного давления до 4000 МПа».
Смотрите также
