Весы электромеханические для взвешивания железнодорожных транспортных средств Т 200 Д

Назначение

Весы электромеханические для взвешивания железнодорожных транспортных средств Т 200 Д (далее - весы), предназначены для поосного, потележечного и повагонного взвешивания в движении и статике железнодорожных локомотивов, вагонов, вагонеток, платформ, цистерн с жидкими грузами вязкостью не менее 59 мм2/с или любой вязкости при повагонном взвешивании и составов из них.

Весы могут применяться в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании, весоизмерительными датчиками, нагрузки возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого транспортного средства в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее аналоговый электрический сигнал с датчиков поступает в весоизмерительный прибор, где сигнал обрабатывается, и значение массы груза индицируется на экране монитора.

Конструктивно весы состоят из грузоприёмного устройства и электронной части (аппаратуры обработки информации и регистрации). Грузоприёмное устройство состоит из грузоприемной платформы в виде неразрезанного рельса и устройств с гидравлическим демпфером, через которые грузоприемная платформа опирается на весоизмерительные датчики Д16-1.

Количество весоизмерительных датчиков Д16-1 может быть 2, 4, 8:

■ 2 весоизмерительных датчика - весы для поосного взвешивания в движении

■ 4 весоизмерительных датчика - весы для потележечного взвешивания в движении

■ 8 весоизмерительных датчиков - весы для повагонного взвешивания в движении и в статике.

Электронная часть представляет собой аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и персональный компьютер.

Персональный компьютер обеспечивает высокопроизводительную обработку данных, а программное обеспечение (далее - ПО) весов позволяет выполнять следующие функции:

• определение скорости движения транспортного средства через весы;

■ определение массы брутто транспортного средства;

■ определение в составе порядкового номера транспортного средства, движущегося через весы;

■ определение нагрузки на каждое колесо, на каждую ось или тележку транспортного средства при взвешивании;

■ фиксирование даты и времени суток при взвешивании каждого транспортного средства;

■ определение продольной и поперечной центровки транспортного средства.

ПО весов имеет защищенный интерфейс и не допускает внесение изменений и(или) искажений результатов измерений. Целостность ПО обеспечивается ограничением доступа, а также защитой от несанкционированного вмешательства в логику его работы и программную часть. Вход в систему может быть осуществлен только после введения пароля.

С каждым экземпляром весов поставляется версия ПО, используемая на образце прошедшем испытания в целях утверждения типа.

Технические характеристики

Наибольший предел взвешивания (НПВ), т

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

Дискретность отсчета (d), кг

Направление движения............................................................................двустороннее

Скорость движения транспортных средств по весам не более, км/ч

Параметры электропитания - от промышленной сети:

-напряжение, В........................................................................................(220+22

- частота, Гц........................................................................................................50

Потребляемая мощность, В А

Продолжительность взвешивания, с, не более

Диапазон рабочих температур:

- весоизмерительного прибора.........................................от минус 50 до плюс 80 °C

- весоизмерительных датчиков.........................................от минус 50 до плюс 80 °C

- компьютера............................................................................................от 10 до 35 °C

Габаритные размеры АЦП, мм: -длина

- высота

- ширина

Масса весов, кг

Ширина железнодорожной колеи, мм

Вероятность безотказной работы за 2000 ч, не менее

Средний срок службы, лет

Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания.

Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении расцепленного локомотива, вагона, вагонетки.

Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении локомотива, ва-гона, вагонетки без расцепки.

Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении состава из локо-____________________________мотива, вагонов, вагонеток._____________________________

При взвешивании локомотивов, вагонов и вагонеток в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

*При взвешивании локомотива, вагона, вагонетки в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, указанные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации;

**При фактическом числе транспортных средств в составе (п), превышающем 10, значение п принимают равным 10.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на эксплуатационную документацию, а также фотохимическим способом на табличку, закрепленную на весах.

Комплектность

Поверка

Поверка производится в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Межповерочный интервал - 1 год.

Нормативные документы

ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования», ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки» и ТУ 4274-002-45434227-00.

Заключение

Тип весов электромеханических для взвешивания железнодорожных транспортных средств Т200Д утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации согласно государственной поверочной схеме.