Весы вагонные РАИЛ-М

Назначение

Весы вагонные РАИЛ-М предназначены для измерения массы железнодорожных транспортных средств путем:

- повагонного статического взвешивания вагонов, вагонеток, а также цистерн с жидкими грузами любой вязкости;

- потележечного или повагонного взвешивания в движении расцепленного вагона; вагона в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с;

- повагонного взвешивания в движении цистерн с жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), электронного весоизмерительного прибора и компьютера. ГПУ представляет собой от одной до четырех весовых платформ, каждая из которых состоит из опорного основания, датчиков с узлами встроек и рельсов.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементов тензорезисторных датчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Сигналы от тензодатчиков преобразуются в цифровые при помощи весоизмерительного прибора и результат взвешивания в единицах массы отображается на цифровом дисплее прибора. При конфигурации весов, включающей более одного прибора в режиме статического взвешивания, а также при взвешивании в движении используется внешнее ПО «РАИЛ-М-ves», где осуществляется окончательная обработка измерений, хранения информации в базах данных и формирования отчетных форм.

Общий вид весов представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 - Общий вид весов РАИЛ-М

Форма маркировки весов: РАИЛ-М Y ХХХ-АВ-С/D

Программное обеспечение

ПО СИ представлено встроенным ПО приборов WE2111, CI-6000A и VT200/220 и автономным ПО «РАИЛ-М-ves», выполняющемся на внешней ЭВМ (при конфигурации весов, включающей более одного прибора в режиме статического взвешивания, а также при взвешивании в движении).

Идентификационным признаком ПО приборов служит номер версии, который отображается на дисплее при включении прибора или по запросу в режиме тестирования.

Защита от несанкционированного доступа к ПО, настройкам и данным измерений обеспечивается блокировкой доступа в режим юстировки прибора при помощи защитной пломбы (наклейки), а также дополнительным паролем доступа. ПО не может быть модифицировано без нарушения защитной пломбы (наклейки).

Знак поверки наносится на пломбу, предназначенную для предотвращения несанкционированного доступа к ПО либо на свидетельство о поверке.

Места пломбирования и нанесения знака поверки представлены на рисунке 2.

CI-6000A

VT-200/220

WE2111

WE2110

Рисунок 2 - Места пломбирования и нанесения знака поверки

Автономное ПО «РАИЛ-М-ves» разделено на три метрологические значимые части:

- ПО «РАИЛ-М С» - для вычисления масс вагонов в статическом режиме,

- ПО «РАИЛ-М СД» для вычисления масс вагонов в статическом режиме и движении,

- ПО «РАИЛ-М Д» - для вычисления масс вагонов в движении.

Автономное ПО «РАИЛ-М-ves» в зависимости от режима взвешивания представлено следующим исполняемым файлом и динамически подключаемой библиотекой: railm_s.exe и rail_s.dll (статическое взвешивание), railm_sd.exe и rail_sd.dll (статическое взвешивание и взвешивание в движении), railm_d.exe и rail_d (взвешивание в движении).

Основные функции метрологически значимого ПО сводятся к приему поступающих от прибора измерений, вычислению масс вагонов и передачу вычисленных значений в метрологически незначимое ПО для обработки, визуализации и хранения. Метрологически значимые части ПО «РАИЛ-М-ves» идентифицируются по номеру версии и контрольной сумме CRC32, которые отображаются на стартовом окне при запуске ПО, а также в разделе «Справка» пользовательского интерфейса.

Метрологически незначимый компонент ПО «РАИЛ-М-ves» позволяет сохранять в базах данных результаты взвешивания, выполнять просмотр архивов и оформлять результаты взвешивания по различным параметрам запроса.

И дентификационные данные ПО представлены в таблице 1.

Таблица 1

* - метрологически значимая часть ПО

Уровень защищённости встроенного ПО приборов соответствует высокому уровню по Р 50.2.077-2014. Уровень защищённости автономного ПО «РАИЛ-М-ves» и метрологически значимых данных соответствует среднему уровню по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Статическое взвешивание (ГОСТ OIML R 76-1-2011)

Класс точности..................................................................................средний (III)

Значения максимальной нагрузки (Мах), минимальной нагрузки (Min), поверочного интервала (е), действительной цены деления (d), число поверочных интервалов (n), интервалы взвешивания и пределы допускаемой погрешности при первичной поверке приведены в таблице 2.

Таблица 2

Предел допускаемой погрешности устройства установки на нуль........................±0,25 е

Взвешивание в движении (ГОСТ 30414-96)

Пределы взвешивания: - наибольший предел взвешивания весов (НПВ), т...............................................100; 150

- наименьший предел взвешивания (НмПВ), т............................................................4

Дискретность отсчета (d), кг.................................................................................50

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении расцепленного вагона; вагона в составе без расцепки при первичной поверке или калибровке в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания приведены в таблице 3.

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 3

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании состава из вагонов в целом при первичной поверке в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания, приведены в таблице 4.

Таблица 4

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 4

Скорость движения состава по весам, км/ч:

- при взвешивании...................................................................................от 1 до 7

- без взвешивания ...................................................................................... до 15

Направление движения при взвешивании.................................................двустороннее

Общие характеристики

Особый диапазон рабочих температур ГПУ, °С:

- с датчиками НМ8, H9D, H9H, BM14A...................................от минус 30 до плюс 40

- с датчиками С16А ..........................................................от минус 50 до плюс 50

- с датчиками WBK ...........................................................от минус 40 до плюс 50

- с датчиками ВРП ...........................................................от минус 40 до плюс 40

Диапазон рабочий температур прибора, ПК, ° С.............................от минус 10 до плюс 40

Габаритные размеры и масса ГПУ, количество весовых платформ приведены в таблице 5

Таблица 5

Параметры электрического питания весов от сети переменного тока: - напряжение, В ................................................................................................................187.. .242

- частота, Гц...........................................................................................................................49.. .51

Потребляемая мощность, В •А, не более

Вероятность безотказной работы за 2000 ч

Срок службы не менее, лет

Знак утверждения типа

наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закрепленную на металлоконструкции ГПУ, и на титульный лист Руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Весы РАИЛ-М в сборе - 1 комплект

ПК с ПО «РАИЛ-М-ves», Руководство пользователя - 1 комплект**

Руководство по эксплуатации весов РАИЛ-М.427421.002.2015 РЭ - 1 экз.

Паспорт РАИЛ-М.427421.002.2015 ПС - 1 экз.

Руководство по эксплуатации на прибор - 1 экз.

** - в зависимости от комплектации весов

Поверка

осуществляется:

- в режиме статического взвешивания по ГОСТ OIML R 76-1-2011, Приложение ДА;

- в режиме взвешивания в движении по ГОСТ Р 8.598-2003.

Основное поверочное оборудование:

- гири класса М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009;

- расцепленные контрольные вагоны, испытательный состав из груженых, частично груженных и порожних контрольных вагонов в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003.

Сведения о методах измерений

содержатся в документе «Весы вагонные РАИЛ-М. Руководство по эксплуатации» РАИЛ-М.427421.002.2015 РЭ.

Нормативные документы

1 ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Метрологические и технические требования. Испытания»;

2 ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования»;

3 ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения массы»;

4 ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки»

5 Технические условия ТУ 4274-003-85231540-2014.