Весы автомобильные электронные ВА-Д

Назначение

Весы автомобильные электронные ВА-Д (далее - весы) предназначены для статического взвешивания и взвешивания в движении автомобильных транспортных средств (далее - ТС) по частям и в целом с неограниченной полной массой и неограниченным числом осей автопоезда, а так же определения нагрузки, создаваемой осью или группой осей движущегося ТС на дорожное полотно.

Виды грузов:

• при взвешивании в статическом режиме и при взвешивании в движении ТС в целом - любые;

• при взвешивании в движении по частям и при определении осевой нагрузки - сыпучие, твердые грузы и жидкости с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с.

Весы могут применяться на предприятиях промышленности, транспорта, торговли, сельского хозяйства, таможни и на пунктах весового контроля.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчиков), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее аналоговый электрический сигнал с датчиков поступает в блок динамического преобразователя (далее - ПД), где сигнал обрабатывается и передается для связи с внешними электронными устройствами.

Весы состоят из грузоприемного устройства и электронной части.

Грузоприемное устройство включает в себя одну или несколько грузоприемных платформ, каждая из которых опирается на датчики серии М (Госреестр № 19757-04) или Н (Госреестр № 19758-05) производства ЗАО «Весоизмерительная компания «Тензо-М».

Электронная часть весов состоит из ПД, адаптера интерфейса и питания, персонального компьютера (ПК) с программным обеспечением (ПО) обработки и представления результатов и внешних подключаемых устройств.

Программное обеспечение (ПО) весов имеет обозначение «Весы автомобильные ВА-Д».

Наименование ПО выводится в заголовке главного окна программы и в специальном окне с информацией о программе, которое может быть вызвано через главное меню.

Погрешность округления числовых значений результатов измерений обеспечивается ПО.

В целях предотвращения несанкционированных настройки и вмешательства, которые могут привести к искажению результатов измерений, вход в подпрограмму юстировки метрологических параметров защищен паролем. Ввод пароля контролируется электронным клеймом, представляющим собой случайное число, которое автоматически обновляется после каждого входа в подпрограмму юстировки.

Весы выпускаются различных модификаций, отличающихся метрологическими характеристиками, конструктивными особенностями грузоприемного устройства и имеют обозначение ВА-Д-H-N, где:

ВА-Д - обозначение типа;

Н - наибольший предел измерения, т (20, 30,40, 50, 70,100,150, 200, 250, 300);

N - количество платформ грузоприемного устройства (от 1 до 4),

Весы выполняют следующие сервисные функции:

• полуавтоматическая установка нуля;

• сигнализация о перегрузке;

Весы могут быть снабжены следующими дополнительными сервисными функциями при поставке вместе с ПК и принтером:

• определение осевой нагрузки, а также, путем суммирования, полной массы ТС,

• отображение результатов измерений, реквизитов автомобиля и ТС на экране монитора;

• подготовка и распечатка товарно-транспортной накладной (весовой карточки);

• хранение результатов измерений и составление отчетных документов по типам взвешенных автомобилей и грузов за определенные промежутки времени. Примечание: По требованию заказчика число сервисных функций может быть увеличено или сокращено в соответствии с дополнительным соглашением сторон.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания.

1.1. Класс точности весов по ГОСТ 29329 ............................................... средний (III)

1.2. Значения наибольшего (НПВ) и наименьшего (НмПВ) пределов взвешивания в зависимости от модификаций весов указаны в таблице 1.

Таблица 1

1.3. Порог реагирования, в ценах поверочного деления (е)....................................... 1,4

2. Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении.

2.1. Класс точности по ГОСТ 30414 .......................................................... 0,5; 1 и 2*

* Примечание. Класс точности весов устанавливается после первичной поверки на месте эксплуатации.

2.2. Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании оси автомобиля или группы осей при первичной поверке в зависимости от модификаций весов и интервалов взвешивания приведены в таблице 2.

Таблица 2

Примечание. Пределы допускаемой погрешности при инспекции в эксплуатации должны соответство-

вать удвоенным значениям.___________

2.3. При взвешивании в движении автомобилей, автопоездов, прицепов и полуприцепов без расцепки и автоцистерн при первичной поверке не более 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности, приведенных в таблице 2, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности при инспекции в эксплуатации.

2.4. Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании автопоезда, состоящего из N осей, автомобилей, прицепов или полуприцепов при первичной поверке приведены в табл. 3.

Таблица 3

Примечание. Пределы допускаемой погрешности при инспекции в эксплуатации должны соответство-вать удвоенным значениям.

2.5. Пределы допускаемой погрешности при измерении нагрузки, создаваемой контрольным двухосным ТС на рессорной подвеске и максимальное отклонение показанной осевой нагрузки в движении от соответствующего среднего значения для всех видов ТС в зависимости от класса точности приведены в таблице 4.

Таблица 4

2.6. Для сведения в таблице 5 приведено соотношение между классами точности весов по ГОСТ 30414 и классами точности при измерении колесной или осевой нагрузки ТС и его полной массы раздела 2.1 Рекомендаций МОЗМ № 134.

Таблица 5

3. Наибольшая скорость движения при взвешивании, км/ч, не более

4. Максимальная скорость сквозного движения через весы.............................. не ограничена

5. Направление движения при взвешивании........................................... двустороннее

6. Длина прямолинейных участков до и после грузоприемного устройства, м, не менее

7. Время прогрева весов, мин, не более

8. Диапазон рабочих температур, °C

• для грузоприемного устройства и ПД.............................. от минус 30 до +40

• для электронной аппаратуры.......................  от +10 до +40

9. Электрическое питание - от сети переменного тока с параметрами:

• напряжение, В.................................................................... от 187 до 242

• частота, Гц........................................................................... от 49 до 51

• потребляемая мощность, ВА, не более

10. Габаритные размеры грузоприемной платформы, мм, не более:

• длина.......................................................................................... 3 000

• ширина....................................................................................... 6

11. Значение вероятности безотказной работы за 2000 часов

12. Средний срок службы, лет

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на титульный лист РЭ типографским способом и высвечивается на экране монитора при включении компьютера.

Комплектность

Поверка

Поверка весов осуществляется в соответствии с документом «Весы автомобильные электронные ВА-Д. Методика поверки», утвержденным ГЦИ СИ ФГУП «ВНИИМС» Л/, и . £оО9г- _______________.

Основные средства поверки:

• гири класса точности Mi по ГОСТ 7328-2001,

• контрольное ТС.

Межповерочный интервал - 1 год.

Нормативные документы

ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

MP МОЗМ 134 «Автоматические приборы для взвешивания дорожных транспортных средств в движении. Общее взвешивание транспортных средств» в части основных метрологических характеристик.

ТУ 4274-089-18217119-2009 «Весы автомобильные электронные ВА-Д. Технические условия».

Заключение

Тип весов автомобильных электронных ВА-Д утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, и метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.