Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT
| Номер в ГРСИ РФ: | 75052-19 |
|---|---|
| Производитель / заявитель: | ОАО Саратовский НПЦентр "Росдортех", г.Саратов |
Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT (далее -комплексы) предназначены для измерений транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог и аэродромов:
Информация по Госреестру
| Основные данные | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер по Госреестру | 75052-19 | |||||||||
| Действует | по 24.05.2029 | |||||||||
| Наименование | Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий | |||||||||
| Модель | КП-514 RDT | |||||||||
| Модификации |
КП-514 RDT.LNХY.НGKRА.VDI.PSТ, где L - Канал измерений длины пройденного пути встроенным датчиком пройденного пути N - Канал измерений длины пройденного пути и скорости движения лаборатории навесным датчиком пройденного пути X - Канал привязки к географическим координатам Y - Канал измерений длины участков автодорог H - Канал измерений геометрических параметров автодорог (исполнение А) G - Канал измерений геометрических параметров автодорог (исполнение Б) K - Канал измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автодорог и аэродромов R - Канал измерений продольной ровности покрытий автодорог и аэродромов A - Канал измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС V - Канал видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению D - Канал видеодефектации покрытий автодорог и аэродромов I - Канал учета интенсивности движения ТС P - Канал измерений упругого прогиба покрытий автодорог и аэродромов S - Канал измерений коэффициента сцепления покрытий автодорог и аэродромов T - Канал измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий На испытания представлены: КП-514 RDT.L.KR.V КП-514 RDT.LN.GKR.VD.S |
|||||||||
| Приказы |
№750 от
16.04.2026
— О внесении изменений в сведения об утвержденных типах средств измерений
|
|||||||||
| Код идентификации производства |
ОС
СИ не соответствует критериям подтверждения производства на территории
РФ в соответствии с постановлением №719
|
|||||||||
| Характер производства | Серийное | |||||||||
| Идентификатор записи ФИФ ОЕИ | ccd826b7-4bf5-2a02-75b7-610fe8cf94ab | |||||||||
| Испытания |
|
|||||||||
Производитель / Заявитель
АО «СНПЦ РДТ», РОССИЯ, 410044, Саратовская область, г. Саратов, пр-кт Строителей, д. 10А
РОССИЯ
Поверка
| Методика поверки / информация о поверке |
МП РДТ 800-2025 ГСИ. Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT. Методика поверки. Для вновь изготавливаемых средств измерений в дополнение к МП АПМ 87-18.
(с 16.04.2026)
МП АПМ 87-18 Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT. Методика поверки.
|
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки |
1 год
|
| Зарегистрировано поверок | |
| Найдено поверителей | |
| Успешных поверок (СИ пригодно) | 376 (100%) |
| Неуспешных поверок (СИ непригодно) | 0 (0 %) |
| Актуальность информации | 19.04.2026 |
Поверители
Скачать
|
75052-19: Описание типа
2019-75052-19.pdf
|
Скачать | 1 MБ | |
|
75052-19: Методика поверки
2019-mp75052-19.pdf
Файл устарел
|
Скачать | 2.8 MБ | |
|
75052-19: Описание типа
2026-75052-19.pdf
|
Скачать | 597.6 КБ | |
|
75052-19: Методика поверки
МП РДТ 800-2025
2026-mp75052-19.pdf
|
Скачать | 6 MБ | |
|
75052-19: Методика поверки
МП АПМ 87-18
2019-mp75052-19-1.pdf
|
Скачать | 2.8 MБ |
Описание типа
Назначение
Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT (далее -комплексы) предназначены для измерений транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог и аэродромов:
- длины пройденного пути и скорости движения лаборатории;
- длины участков автодорог;
- географических координат;
- геометрических параметров автодорог:
• углов поворота (курса);
• продольных уклонов (тангажа);
• поперечных уклонов (крена);
• асстояний видимости в продольном профиле;
- продольной ровности покрытий;
- поперечного профиля (колеи) покрытий;
- амплитуды колебаний подвески транспортного средства (далее - ТС) и/или прибора контроля ровности и коэффициента сцепления (далее - ПКРС);
- линейных размеров объектов по видеоизображению;
- линейных размеров дефектов по видеоизображению;
- количества движущихся ТС;
- коэффициента сцепления покрытий;
- упругого прогиба покрытий;
- температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий.
Описание
Принцип действия комплексов основан на считывании измерительной информации с датчиков систем измерений, обработке собранной информации с помощью встроенного программного обеспечения (далее - ПО), и последующем выводе обработанной цифровой и графической измерительной информации на экран бортового компьютера (далее - БК) комплекса, с записью результатов измерений на жесткий диск БК.
Комплексы - это сочетания нескольких каналов измерений, модуля управления с электронными компонентами сбора, преобразования и передачи данных, а также БК с установленным ПО, объединённых между собой, и установленных на базе ТС в виде встроенного или навесного оборудования.
Комплексы КП-514 RDT могут устанавливаться совместно с Комплексом измерительным аэродромно-дорожных лабораторий RDT-Line (рег. № 85377-22) или Комплексом измерительным аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ (рег. № 57066-14) на те же ТС. ПО комплексов обладает возможностью взаимной передачи между собой измеренных данных.
В состав комплексов в различных сочетаниях могут входить до 15 измерительных каналов. Каждый измерительный канал имеет жестко закрепленное за собой буквенное обозначение латинского алфавита и входит в условную группу. Группы объединяют каналы измерений сопоставимых параметров, конструктивных исполнений и решений. Полные и сокращенные наименования каналов измерений комплексов с делением по группам представлены в таблице 1.
Таблица 1 - Наименования и обозначения каналов измерений комплексов
|
группа |
Наименование и обозначение канала измерений: | ||
|
полное |
сокращенное |
буквенное обозначение | |
|
привязка |
Канал измерений длины пройденного пути встроенным датчиком пройденного пути |
путь А |
L |
|
Канал измерений длины пройденного пути и скорости движения лаборатории навесным датчиком пройденного пути |
путь Б |
N | |
|
Канал привязки к географическим координатам |
координаты |
X | |
|
Канал измерений длины участков автодорог |
базис |
Y | |
|
линейно-угловые |
Канал измерений геометрических параметров автодорог (исполнение А) |
геометрия А |
H |
|
Канал измерений геометрических параметров автодорог (исполнение Б) |
геометрия Б |
G | |
|
Канал измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автодорог и аэродромов |
колейность |
K | |
|
Канал измерений продольной ровности покрытий автодорог и аэродромов |
ровность |
R | |
|
Канал измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС |
толчкомер |
A | |
|
видео |
Канал видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению |
видеосъемка |
V |
|
Канал видеодефектации покрытий автодорог и аэродромов |
дефектация |
D | |
|
Канал учета интенсивности движения ТС |
интенсивность |
I | |
|
физические |
Канал измерений упругого прогиба покрытий автодорог и аэродромов |
прочность |
P |
|
Канал измерений коэффициента сцепления покрытий автодорог и аэродромов |
сцепление |
S | |
|
Канал измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий |
температура |
T | |
Изготовленные модификации комплексов могут иметь различные сочетания каналов измерений. Ограничений при заказе в сочетаниях каналов нет, кроме канала «Геометрия». На комплексах может быть установлен только один канал измерений геометрических параметров - «геометрия А» или «геометрия Б». Обозначение комплекса при заказе всех каналов записывается следующим образом: КП-514 RDT.LNXY.HGKRA.VDI.PST. То есть в обозначении модификации каждый установленный канал указывается буквенным обозначением в порядке упоминания каналов в таблице 1. Буквы в коде разделяются между собой точками по группам, представленным в таблице 1. При заказе по одному каналу из каждой группы обозначение комплекса записывается таким образом: КП-514 RDT.L.R.V.S. Минимально возможная поставка при заказе - один канал измерений длины пройденного пути: КП-514 RDT.L или КП-514 RDT.N.
Описание и принцип действия измерительных каналов комплексов:
- канал измерений длины пройденного пути встроенным датчиком пройденного пути (канал «путь А») и канал измерений длины пройденного пути и скорости движения лаборатории навесным датчиком пройденного пути (канал «путь Б»).
Измерения производятся встроенным и навесным датчиками пройденного пути РДТ-691 и РДТ-819. Датчик преобразует вращательное движение колеса ТС в электрический сигнал, поступающий в БК комплекса для обработки и расчета длины пройденного пути лаборатории. Датчик обеспечивает измерение длины пройденного пути при скорости движения ТС до 90 км/ч. Датчики, в зависимости от модификации ТС, устанавливаются как на элементы привода колеса, в том числе коробку передач, так и непосредственно на колесо транспортного средства:
- РДТ-691.03 - датчик Холла, встроенный, на коробку передач;
- РДТ-691.04 - индуктивный, встроенный, на привод колеса ТС;
- РДТ-691.08 и РДТ-691.48 - датчики Холла, встроенные, на АБС;
- РДТ-819 - оптоэлектронный, навесной, на ось колеса ТС.
- канал измерений длины участков автодорог (канал «базис»).
Измерения производятся с помощью аппаратуры геодезической спутниковой (рег. № 64227-16) в составе спутниковой навигационной системы РДТ-802, которая принимает сигналы как минимум двух глобальных навигационных спутниковых систем - ГЛОНАСС, GPS. Эталонные сигналы времени, распространяемые Государственной службой времени и частоты, спутниковая навигационная система принимает с ГЛОНАСС;
- каналы измерений геометрических параметров автодорог (исполнение А) (канал «геометрия А») и (исполнение Б) (канал «геометрия Б»).
Измерения производятся инерциальной навигационной системой РДТ-816 (исполнение А) или РДТ-693 (исполнение Б). Инерциальная навигационная система позволяет определять географические координаты и углы ориентации лаборатории (курс, крен и тангаж) при скорости движения лаборатории до 60 км/ч (исполнение Б) и до 70 км/ч (исполнение А). Инерциальная навигационная система представляет собой комбинацию блока инерциальных чувствительных элементов, приемника спутниковой навигационной системы и вычислителя. Инерциальная навигационная система установлена в салоне ТС, в непосредственной близости от центра тяжести ТС;
- канал измерений продольной ровности покрытий автодорог и аэродромов (канал «ровность»), позволяющий измерять продольную ровность дорожного покрытия при скорости движения лаборатории от 40 до 80 км/ч. Измерения производятся профилометром дорожным РДТ-806.1 или РДТ-806.2, состоящим из лазерных триангуляционных датчиков и/или акселерометров;
- канал измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автодорог и аэродромов (канал «колейность»), предназначенный для измерений поперечного профиля (колеи) дорожного покрытия при движении лаборатории со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся двумя лазерно-оптическими сканерами РДТ-827, каждый из которых состоит из ч\б видеокамеры с инфракрасным фильтром и лазерного излучателя, создающего неколлимированный, развернутый луч;
- канал видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению (канал «видеосъемка»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения лаборатории до 80 км/ч. Видеосъемка производится системой РДТ-803 на основе нескольких камер в едином корпусе, или системой видеосъемки РДТ-696 с несколькими отдельными видеокамерами. В последующей обработке изображений на БК вычисляются линейные (между двумя точками) размеры;
- канал видеодефектации покрытий автодорог и аэродромов (канал «дефектация»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения лаборатории от 5 до 50 км/ч.
Видеосъемка производятся одной или несколькими системами видеодефектации покрытий РДТ-804. В последующей обработке изображений на БК вычисляются линейные (между двумя точками) размеры дефектов в горизонтальной плоскости;
- канал измерений коэффициента сцепления покрытий автодорог и аэродромов (канал «сцепление»), позволяет измерить коэффициент сцепления колеса прибора ПКРС с дорожным покрытием при буксировании со скоростью (60±2) км/ч. Измерения производятся прицепным прибором ПКРС-2 РДТ при помощи системы РДТ-809 с тензометрическим датчиком;
- канал учета интенсивности движения ТС (канал «интенсивность»), позволяет автоматически определять количество проходящих ТС в единицу времени, разделять ТС по полосам движения, и собирать статистическую информацию о характеристиках транспортного потока. Измерения производятся системой учета интенсивности движения транспортных средств РДТ-808, состоящей из видеодетектора и телескопической мачты;
- канал измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС (канал «толчкомер»), обеспечивает измерение амплитуды колебаний (величины вертикальных перемещений) неподрессоренной массы подвески (ТС и/или прибора ПКРС) относительно подрессоренной массы при скорости движения ТС (50±5) км/ч. Измерения производятся датчиком колебаний подвески - толчкомером РДТ-699 или РДТ-811;
- канал измерений упругого прогиба покрытий автодорог и аэродромов (канал «прочность»). В качестве средств измерений в составе комплексов применяются прицепные установки динамического нагружения «Прогибомер FWD-RDT» (рег. № 68587-17) производства АО «СНПЦ РДТ»;
- канал измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий (канал «температура»). В качестве средств измерений в составе комплексов применяются термометры контактные цифровые ТК-5 (рег. № 41002-19 или рег. № 93927-24) производства ООО «ТЕХНО-АС», ООО «НПО ТЕХНО-АС» или ООО «ТД ТЕХНО-АС»;
- канал привязки к географическим координатам (канал «координаты»). В качестве средств измерений в составе комплексов применяются средства измерений утвержденного типа:
• аппаратура геодезическая спутниковая NV08C-RTK-M, NV08C-RTK-MA, NVS-RTK-MD, NVS-RTK-MA, NVS-RTK-TM, NVS-RTK-TA, NVS-RTK-SM (рег. № 75078-19) или NV216C-RTK (рег. № 86206-22) производства ООО «НВС Навигационные Технологии», или
• аппаратура геодезическая спутниковая 4GNSS серии ОС-110, ОС-210, ОС-123М, FlyBox (рег. № 81343-21) и аппаратура геодезическая спутниковая 4GNSS (рег. № 95270-25) производства ООО «4ГНСС».
Общий внешний вид комплексов представлен на рисунке 1. Внешний вид основных измерительных компонентов комплексов представлен на рисунках 2 - 24.
Рисунок 1 - Общий внешний вид комплексов измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT
Рисунок 2 - Рабочее место оператора комплекса
Рисунок 3 - Навесной датчик пройденного пути РДТ-819 канала «путь Б»
Рисунок 5 - Встроенный датчик пройденного пути РДТ-691.48 канала «путь А»
Рисунок 4 - Встроенный датчик пройденного пути РДТ-691.03 канала «путь А»
Рисунок 7 - Инерциальная навигационная система РДТ-816 канала «геометрия А»
Рисунок 6 - Инерциальная навигационная система РДТ-693 канала «геометрия Б»
Рисунок 9 - Система видеосъемки РДТ-696.Н3 с 3-мя наружными камерами канала «видеосъемка»
Рисунок 8 - Система видеосъемки РДТ-696.С1 с 1-ой салонной камерой канала «видеосъемка»
Рисунок 10 - Система видеосъемки РДТ-696.Н5 с 5-ю наружными камерами канала «видеосъемка»
Рисунок 11 - Система видеосъемки РДТ-803 с камерами в едином корпусе канала «видеосъемка»
Рисунок 12 - Толчкомер РДТ-699 канала «толчкомер»
Рисунок 13 - Толчкомер РДТ-811 канала «толчкомер»
Рисунок 14 - Приёмные антенны аппаратуры геодезической спутниковой каналов «базис» и «координаты»
Рисунок 15 - Система видеодефектации покрытий РДТ-804 канала «дефектация»
Рисунок 16 - Аппаратура геодезическая спутниковая производства ООО «НВС Навигационные Технологии» канала «координаты»
Рисунок 17 - Аппаратура геодезическая спутниковая производства ООО «4ГНСС» канала «координаты»
Рисунок 18 - Лазерно-оптические сканеры РДТ-827 канала «колейность»
Рисунок 19 - Система учета интенсивности движения ТС РДТ-808 в рабочем состоянии канала «интенсивность»
Рисунок 20 - Профилометр дорожный
РДТ-806.1 канала «ровность»
Рисунок 21 - Профилометр дорожный
РДТ-806.2 канала «ровность»
Рисунок 22 - Прибор ПКРС-2 РДТ канала «сцепление»
Рисунок 23 - Установка динамического нагружения «Прогибомер FWD-RDT» канала «прочность»
Рисунок 25 - Место установки маркировочной таблички
Рисунок 24 - Термометр контактный цифровой ТК-5 производства ООО «ТЕХНО-АС», ООО «НПО ТЕХНО-АС» или ООО «ТД ТЕХНО-АС»
Рисунок 26 - Место пломбировки от несанкционированного доступа
Место пломбировки от несанкционированного доступа представлено на рисунке 26. Опломбированию подлежит место расположения электронных компонентов сбора, преобразования и передачи данных, которое расположено в аппаратном отсеке внутри стола оператора.
Заводской номер нанесен фотохимическим или ударным способом на маркировочную табличку, установленную на боковой поверхности стола оператора или на несъемных элементах кузова ТС. Формат заводского номера - пятизначный цифровой код. Место установки и вид маркировочной таблички, место нанесения знака утверждения типа и заводского номера представлены на рисунке 25. Нанесение знака поверки на комплексы не предусмотрено.
Программное обеспечение
Таблица 2 - Идентификационные данные программного обеспечения
|
Идентификационные данные (признаки) |
Значение |
|
Идентификационное наименование ПО |
Библиотека идентификации оборудования, сбора и сохранения показаний каналов измерений RDTLine19.dll |
|
Номер версии (идентификационный номер ПО), не ниже |
3.0.1.2 |
|
Цифровой идентификатор ПО |
44B791B704C73498BC2221AF10850898 |
|
Алгоритм вычисления цифрового идентификатора ПО |
MD5 |
Комплексы имеют ПО «Программный комплекс «RDT-Line», которое предназначено для установки на БК с операционной системой «Microsoft Windows». Метрологически значимой частью ПО является библиотека идентификации оборудования, сбора и сохранения показаний каналов измерений RDTLine19.dll.
Защита ПО реализована средствами управления доступом (пароль). Уровень защиты программного обеспечения от непреднамеренных и преднамеренных изменений «средний» в соответствии с Р 50.2.077-2014. Влияние ПО на метрологические характеристики учтено при нормировании характеристик.
Идентификационные данные ПО приведены в таблице 2.
Технические характеристики
Таблица 3 - Метрологические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Канал измерений длины пройденного пути встроенным датчиком пройденного пути | |
|
Диапазон измерений длины пройденного пути, м |
от 102 до 106 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений длины пройденного пути, % |
±0,1 |
|
Канал измерений длины пройденного пути и скорости движения лаборатории навесным датчиком пройденного пути | |
|
Диапазон измерений длины пройденного пути, м |
от 0 до 106 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений длины пройденного пути в диапазоне от 0 до 1 м включ., мм |
±5 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений длины пройденного пути в диапазоне св. 1 до 106 м, % |
±0,05 |
|
Диапазон измерений скорости движения лаборатории, км/ч |
от 0 до 90 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения лаборатории, км/ч |
±0,5 |
|
Канал измерений длины участков автодорог | |
|
Диапазон измерений длины участков автодорог, м |
от 1 до 106 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений длины участков автодорог, м |
±1 |
Продолжение таблицы 3
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Канал привязки к географическим координатам | |
|
• при использовании аппаратуры геодезической спутниковой производства ООО «НВС Навигационные Технологии»: Границы допускаемой абсолютной погрешности измерений координат в плане (при доверительной вероятности 0,95), м: - в режиме «Дифференциальный кодовый» (DGPS) - в режиме «Навигация с дифференциальными поправками» (SBAS) - в режиме «Навигация» |
±0,6 ±2,0 ±3,0 |
|
• при использовании аппаратуры геодезической спутниковой производства ООО «4ГНСС»: Диапазон измерений длины базиса, м Границы допускаемой абсолютной погрешности измерений длины базиса (при доверительной вероятности 0,95), мм: - в режиме «Статика» • в плане • по высоте - в режиме «Кинематика в реальном времени» (RTK) • в плане • по высоте |
от 0 до 30000 ±2<2,5+140-6<D) 1) ±2<5,0+140-6<D) 1) ±2<8+140-6<D) 1) ±2<15+140-6<D) 1) |
|
Канал измерений геометрических параметров автодорог (исполнение А), (исполнение Б) | |
|
Диапазон измерений угла поворота (курса), градус |
от -180 до +180 2) |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений угла поворота (курса), градус: - исполнение А - исполнение Б |
±0,3 ±1 |
|
Диапазон измерений продольного уклона (тангажа), ^ |
от -105 до +105 3) |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений продольного уклона (тангажа), ^: - исполнение А - исполнение Б |
±2 ±3 |
|
Диапазон измерений поперечного уклона (крена), ^ |
от -105 до +105 4) |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений поперечного уклона (крена), ^: - исполнение А - исполнение Б |
±2 ±5 |
|
Диапазон измерений расстояний видимости в продольном профиле, м |
от 50 до 750 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности определения расстояний видимости в продольном профиле, % |
±4 |
|
Канал измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автодорог и аэродромов | |
|
Диапазон измерений поперечного профиля (колеи), мм: - основной - дополнительный |
от 0 до 100 включ. св. 100 до 200 включ. |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений поперечного профиля (колеи), мм: - в основном диапазоне - в дополнительном диапазоне |
±1 ±2 |
Продолжение таблицы 3
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Канал измерений продольной ровности покрытий автодорог и аэродромов | |
|
Диапазон измерений продольной ровности, мм/м |
от 0 до 10 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений продольной ровности, % |
±5 |
|
Канал измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС | |
|
Диапазон измерений амплитуды колебаний подвески, мм |
от -100 до +100 5) |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений амплитуды колебаний подвески, мм |
±2 |
|
Канал видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению | |
|
Диапазон измерений линейных размеров объектов по видеоизображению, м |
от 0,25 до 20,00 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений линейных размеров объектов по видеоизображению, % |
±4 |
|
Канал видеодефектации покрытий автодорог и аэродромов | |
|
Диапазон измерений линейных размеров дефектов покрытия по видеоизображению, мм |
от 3 до 4-103 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений линейных размеров дефектов покрытия по видеоизображению, мм: - измеренных поперек направления движения лаборатории - измеренных вдоль направления движения лаборатории |
±3 ±(3,00+0,01Ъ) 6) |
|
Канал учета интенсивности движения ТС | |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений количества транспортных средств, % |
±5 |
|
Канал измерений коэффициента сцепления покрытий автодорог и аэродромов | |
|
Диапазон измерений коэффициента сцепления |
от 0,1 до 1,0 |
|
Пределы допускаемой приведенной к верхнему пределу диапазона измерений погрешности измерений коэффициента сцепления, % |
±4 |
|
Нормальная вертикальная нагрузка колеса прибора ПКРС на дорожное покрытие, кН |
3,00±0,03 |
|
Канал измерений упругого прогиба покрытий автодорог и аэродромов | |
|
Диапазон измерений упругого прогиба покрытия, мм |
от 0,1 до 3,0 |
|
Пределы допускаемой приведенной к верхнему пределу диапазона измерений погрешности измерений упругого прогиба покрытия, % |
±2 |
|
Диапазон измерений прилагаемой к поверхности автодорог и аэродромов нагрузки, кН |
от 25 до 70 |
|
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений прилагаемой к поверхности автодорог и аэродромов нагрузки, % |
±2 |
|
Канал измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий | |
|
Диапазон измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей, °С |
от -40 до +100 |
|
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей, °С |
±1 |
|
1) - D - измеряемое расстояние, мм; 2) - минус - поворот налево, плюс - поворот направо; 3) - минус - уклон вниз, плюс - уклон вверх; 4) - минус - уклон влево, плюс - уклон вправо; 5) - минус - перемещение вниз, плюс - перемещение вверх; 6) - L - действительное значение размера дефекта, м. | |
Таблица 4 - Основные технические характеристики
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Вместимость баков для воды, л, не менее |
350 |
|
Номинальное напряжение питания, В |
12,6 |
|
Потребляемая мощность всех систем измерений комплекса, ВА, не более |
520 |
|
Габаритные размеры, мм, не более: | |
|
- длина |
8000 |
|
- ширина |
2400 |
|
- высота |
2800 |
|
Масса, кг, не более |
7000 |
|
Условия эксплуатации: | |
|
- температура воздуха в салоне транспортного средства, °С |
от +10 до +30 |
|
- температура окружающей среды при измерениях коэффициента | |
|
сцепления и упругого прогиба, °С |
от +1 до +40 |
|
- температура окружающей среды при других измерениях, °С |
от -10 до +40 |
|
- относительная влажность воздуха, %, не более |
98 |
|
Полный средний срок службы, лет, не менее |
6 |
Знак утверждения типа
наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации и фотохимическим способом на маркировочную табличку, устанавливаемую в салоне транспортного средства на боковой поверхности стола оператора или на несъемных элементах кузова.
Комплектность
Таблица 5 - Комплектность средства измерений
|
Наименование |
Обозначение |
Кол-во |
При заказе канала измерений |
|
Транспортное средство (ТС) |
Тип ТС по заказу |
1 шт. | |
|
Бортовой компьютер (БК) с установленным ПО |
Модель БК по заказу |
1 шт. | |
|
Модуль управления и электронные компоненты сбора, преобразования и передачи данных (комплект) |
Комплектность в зависимости от модификации комплекса |
1 шт. | |
|
Встроенный датчик пройденного пути |
РДТ-691 |
1 шт. |
путь А |
|
Навесной датчик пройденного пути |
РДТ-819 |
1 шт. |
путь Б |
|
Спутниковая навигационная система |
РДТ-802 |
1 шт. |
базис |
|
Инерциальная навигационная система |
РДТ-816 |
1 шт. |
геометрия А |
|
Инерциальная навигационная система |
РДТ-693 |
1 шт. |
геометрия Б |
|
Профилометр дорожный |
РДТ-806 |
1 шт. |
ровность |
|
Лазерно-оптический сканер |
РДТ-827 |
2 шт. |
колейность |
|
Система видеосъемки |
РДТ-696 или РДТ-803 |
1 шт. |
видеосъемка |
|
Система видеодефектации |
РДТ-804 |
1 шт. |
дефектация |
|
Толчкомер |
РДТ-811 или РДТ-699 |
1 шт. |
толчкомер |
Продолжение таблицы 5
|
Наименование |
Обозначение |
Кол-во |
При заказе канала измерений |
|
Прибор контроля ровности и коэффициента сцепления |
ПКРС-2 РДТ |
1 шт. |
сцепление |
|
Система водополива |
Объем бака по заказу |
1 шт. |
сцепление |
|
Система учета интенсивности движения ТС |
РДТ-808 |
1 шт. |
интенсивность |
|
Установка динамического нагружения «Прогибомер FWD-RDT» |
производства АО «СНПЦ РДТ» |
1 шт. |
прочность |
|
Аппаратура геодезическая спутниковая |
СИ утвержденного типа производства ООО «НВС Навигационные Технологии», или производства ООО «4ГНСС» |
1 шт. |
координаты |
|
Термометр цифровой |
тип ТК-5 производства ООО «ТЕХНО-АС», ООО «НПО ТЕХНО-АС» и ООО «ТД ТЕХНО-АС» |
1 шт. |
температура |
|
Методика поверки * |
1 экз. | ||
|
Руководство пользователя ПО * |
РП РДТ 800-2025 |
1 экз. | |
|
Руководство по эксплуатации |
РЭ РДТ 800-2025 |
1 экз. | |
|
РЭ РДТ 808-2018 |
1 экз. |
интенсивность | |
|
РЭ РДТ 809-2018 |
1 экз. |
сцепление |
* данная документация поставляется в электронном виде на USB-носителе
Сведения о методах измерений
приведены в разделе 5 «Порядок подготовки и использование» Руководства по эксплуатации «Комплекс измерительный аэродромно-дорожной лаборатории КП-514 RDT» РЭ РДТ 800-2025, в разделе 1.4 «Устройство и работа» Руководства по эксплуатации «Комплекс измерительный аэродромно-дорожной лаборатории КП-514 RDT. Система учета интенсивности движения ТС "РДТ-808"» РЭ РДТ 808-2018, в разделе 1.4 «Устройство и работа» Руководства по эксплуатации «Комплекс измерительный аэродромно-дорожной лаборатории КП-514 RDT. Прибор контроля ровности и коэффициента сцепления ПКРС-2 РДТ» РЭ РДТ 809-2018.
Нормативные документы
ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений (п.9)
ГОСТ 32965-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортного потока (п.4)
ГОСТ 33078-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием (п.4)
ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные. Методы измерения ровности (приложение А)
ГОСТ 33383-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Методы определения параметров (п.4.4.3)
ГОСТ Р 56925-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий (п.6)
ТУ 26.51.66-120-00858763-2025 Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT. Технические условия
Смотрите также
