Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT

Назначение

Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT (далее -комплексы) предназначены для измерений транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог и аэродромов:

- длины пройденного пути;

- длины участков автодорог;

- географических координат;

- геометрических параметров автодорог:

- углов поворота (курса);

- продольных уклонов (тангажа);

- поперечных уклонов (крена);

- продольной ровности покрытий;

- поперечного профиля (колеи) покрытий;

- амплитуды колебаний подвески транспортного средства (далее - ТС) и/или прибора контроля ровности и коэффициента сцепления (далее - прибор ПКРС);

- линейных размеров объектов по видеоизображению;

- линейных размеров дефектов по видеоизображению;

- количества движущихся ТС;

- коэффициента сцепления покрытий;

- упругого прогиба покрытий;

- температуры воздуха, слоев и поверхностей покрытий.

Описание

Принцип действия комплексов основан на считывании измерительной информации с датчиков систем измерений, обработке собранной информации с помощью встроенного программного обеспечения (далее - ПО), и последующем выводе обработанной цифровой и графической измерительной информации на экран бортового компьютера комплекса, с записью результатов измерений на жесткий диск бортового компьютера.

Комплексы - это сочетания нескольких измерительных каналов, модуля управления с электронными компонентами сбора, преобразования и передачи данных, а также бортового компьютера с установленным ПО, объединённых между собой, и установленных на базе транспортных средств и прицепных установках в виде встроенного или навесного оборудования.

В состав комплексов в различных сочетаниях могут входить до 16 измерительных каналов. Каждый измерительный канал имеет жестко закрепленное за собой буквенное обозначение латинского алфавита и входит в условную группу. Группы объединяют каналы измерений сопоставимых параметров, конструктивных исполнений и решений.

Наименования и обозначения каналов измерений комплексов с делением по группам представлены в таблице 1.

Изготовленные модификации комплексов могут иметь различные сочетания измерительных каналов. Каждая модификация указывается буквенным кодом через точку после обозначения изделия. Буквы в коде разделяются между собой точками по группам, и соответствуют буквенным обозначениям каналов измерений из таблицы 1.

Обозначения изготавливаемых модификаций комплексов приведены в таблице 2.

Таблица 1 - Наименования и обозначения каналов измерений комплексов

Таблица 2 - Модификации комплексов

Продолжение таблицы 2

Описание и принцип действия измерительных каналов комплексов:

- каналы измерений длины пройденного пути (каналы «Путь А», «Путь Б» и «Путь МК»).

Измерения производятся встроенными и навесными датчиками пройденного пути РДТ-691, а также датчиком «мерное колесо» РДТ-801. Датчики преобразуют вращательное движение колеса транспортного средства (или «мерного колеса») в электрический сигнал, и обеспечивают измерение длины пройденного транспортным средством пути при скорости движения до 40 км/ч (для «мерного колеса»), или до 90 км/ч (для датчиков пройденного пути). Датчики, в зависимости от модификации транспортного средства, устанавливаются как на элементы привода колеса, в том числе коробку передач, так и непосредственно на колесо транспортного средства (или «мерное колесо»):

- РДТ-691.03 - датчик Холла, встроенный, на коробку передач;

- РДТ-691.04 - индуктивный, встроенный, на привод колеса транспортного средства;

- РДТ-691.08 и РДТ-691.48 - датчики Холла, встроенные, на АБС;

- РДТ-691.98 - оптоэлектронный, навесной, на ось колеса транспортного средства;

- РДТ-801 - оптоэлектронный, на «мерное колесо»;

- канал измерений длины участков автомобильных дорог (канал «Базис»).

Измерения производятся с помощью аппаратуры спутниковой геодезической (рег. № 64227-16) в составе спутниковой навигационной системы РДТ-802, которая принимает сигналы как минимум двух глобальных навигационных спутниковых систем - ГЛОНАСС, GPS. Эталонные сигналы времени, распространяемые Государственной службой времени и частоты, спутниковая навигационная система принимает с ГЛОНАСС;

- каналы измерений геометрических параметров автомобильных дорог и аэродромов (каналы «Геометрия А» и «Геометрия Б»).

Измерения производятся инерциальной навигационной системой РДТ-805 (исполнение А) или РДТ-693 (исполнение Б), позволяющей определять географические координаты и углы ориентации лаборатории (курс, крен и тангаж) при скорости движения до 60 км/ч. Инерциальная навигационная система представляет собой комбинацию блока инерциальных чувствительных элементов, приемника спутниковой навигационной системы и вычислителя. Инерциальная навигационная система установлена в салоне транспортного средства, в непосредственной близости от центра тяжести транспортного средства;

- канал измерений продольной ровности автомобильных дорог и аэродромов (канал «Ровность»), позволяющий измерять продольную ровность дорожного покрытия при скорости движения от 40 до 80 км/ч. Измерения производятся профилометром дорожным РДТ-806.1 или РДТ-806.2, состоящим из лазерных триангуляционных датчиков и/или акселерометров;

- канал измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автомобильных дорог и аэродромов (канал «Колейность»), предназначенный для измерений поперечного профиля (колеи) дорожного покрытия при движении лаборатории со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся одним или несколькими лазерно-оптическими сканерами РДТ-807, состоящими из видеокамеры и лазера, создающим неколлимированный, развернутый луч;

- канал видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению (канал «Видеосъемка»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения до 80 км/ч. Видеосъемка производится системой РДТ-803 на основе панорамных камер, или системой видеосъемки РДТ-696 с несколькими отдельными видеокамерами. В последующей обработке изображений на бортовом компьютере вычисляются линейные (между двумя точками) размеры;

- канал видеодефектации покрытий (канал «Дефектация»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения транспортного средства от 5 до 50 км/ч. Видеосъемка производятся одной или несколькими системами видеодефектации покрытий РДТ-804. В последующей обработке изображений на бортовом компьютере вычисляются линейные (между двумя точками) размеры дефектов в горизонтальной плоскости;

- канал измерений коэффициента сцепления покрытий автомобильных дорог и аэродромов (канал «Сцепление»), позволяет измерить коэффициент сцепления колеса прибора ПКРС с дорожным покрытием при буксировании со скоростью (60±2) км/ч. Измерения производятся прицепным прибором ПКРС-2 РДТ при помощи системы РДТ-809 с тензометрическим датчиком;

- канал учета интенсивности движения транспортных средств (канал «Интенсивность»), позволяет автоматически определять количество проходящих транспортных средств в единицу времени, разделять транспортные средства по полосам движения, и собирать статистическую информацию о характеристиках транспортного потока. Измерения производятся системой учета интенсивности движения транспортных средств РДТ-808, состоящей из видеодетектора и телескопической мачты;

- канал измерений амплитуды колебаний подвески транспортного средства и/или прибора ПКРС (канал «Толчкомер»), обеспечивает измерение амплитуды колебаний (величины вертикальных перемещений) неподрессоренной массы подвески (транспортного средства и/или прибора ПКРС) относительно подрессоренной массы при скорости движения транспортного средства (50±5) км/ч. Измерения производятся датчиком колебаний подвески - толчкомером РДТ-699 или РДТ-811;

- канал привязки к географическим координатам (канал «Координаты»). Измерения производятся с помощью аппаратуры спутниковой геодезической NV08C-RTK, NVS-RTK, NVS-RTK-M (рег. № 64227-16);

- канал измерений упругого прогиба покрытий автомобильных дорог и аэродромов (канал «Прочность»). Измерения производятся с помощью прицепной установки динамического нагружения «Прогибомер FWD-RDT» (рег. № 68587-17);

- канал измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей (канал «Температура»). Измерения производятся с помощью термометра контактного цифрового ТК-5 (рег. № 41002-14) или с помощью термометра цифрового малогабаритного ТЦМ-9410 (рег. № 68355-17).

О бщий внешний вид комплексов представлен на рисунке 1. Внешний вид основных измерительных компонентов комплексов представлен на рисунках 2 - 26.

Рисунок 1 - Общий внешний вид комплексов

Рисунок 2 - Экран бортового компьютера

измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 RDT

Рисунок 3 - Встроенный датчик пройденного пути РДТ-691.03 канала измерений длины пройденного пути («путь А»)

Рисунок 4 - Встроенный датчик пройденного пути РДТ-691.48 канала измерений длины пройденного пути («путь А»)

Рисунок 5 - Навесной датчик пройденного пути РДТ-691.98 канала измерений длины пройденного пути («путь Б»)

Рисунок 6 - Датчик «мерное колесо» РДТ-801 канала измерений длины пройденного пути («путь МК»)

Рисунок 7 - Аппаратура геодезическая спутниковая NV08C-RTK канала привязки к географическим координатам

Рисунок 8 -Приёмная антенна аппаратуры геодезической спутниковой в составе спутниковой навигационной системы РДТ-802 канала измерений длины участков автомобильных дорог

Рисунок 9 - Инерциальная навигационная система РДТ-693 (исполнение Б) канала измерений геометрических параметров

Рисунок 10 - Инерциальная навигационная система РДТ-805 (исполнение А) канала измерений геометрических параметров

Рисунок 11 - Место установки инерциальной навигационной системы канала измерений геометрических параметров

Рисунок 12 - Система видеодефектации покрытий РДТ-804 канала видеодефектации покрытий

Рисунок 13 - Система видеосъемки РДТ-696.С1 с 1-ой салонной камерой канала видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению

Рисунок 14 - Система видеосъемки РДТ-696.Н1 с 1-ой наружной камерой канала видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению

Рисунок 15 - Система видеосъемки РДТ-696.Н5 с 5-ю наружными камерами канала видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению

Рисунок 16 - Система видеосъемки РДТ-803 с 1-ой панорамной камерой канала видеосъемки и измерений линейных размеров

Рисунок 17 - Толчкомер РДТ-699 канала измерений амплитуды колебаний подвески транспортного средства

объектов по видеоизображению

Рисунок 18 - Толчкомер РДТ-811 канала измерений амплитуды колебаний

подвески прибора ПКРС

Рисунок 19 - Лазерно-оптический сканер РДТ-807 канала измерений поперечного профиля (колеи) покрытий

Рисунок 20 - Профилометр дорожный РДТ-806.2 канала измерений продольной ровности покрытий

Рисунок 21 - Система учета интенсивности движения транспортных средств РДТ-808 канала учета интенсивности движения транспортных средств

Рисунок 22 - Система учета интенсивности движения транспортных средств РДТ-808 в рабочем состоянии

Рисунок 23 - Прибор контроля ровности и коэффициента сцепления ПКРС-2 РДТ канала измерений коэффициента сцепления покрытий

Рисунок 24 - Установка динамического нагружения "Прогибомер FWD-RDT" канала измерений упругого прогиба покрытий автомобильных дорог и аэродромов

Рисунок 25 - Термометр контактный цифровой ТК-5 канала измерений температуры воздуха, слоев и поверхностей

Рисунок 26 - Термометр цифровой малогабаритный ТЦМ-9410 канала измерений темпера-

туры воздуха, слоев и поверхностей

Место пломбировки от несанкционированного доступа представлено на рисунке 27. Опломбированию подлежит место расположения электронных компонентов сбора, преобразования и передачи данных, которое расположено внутри стола оператора.

Рисунок 27 - Место пломбировки от несанкционированного доступа

Программное обеспечение

Комплексы имеют ПО «Программный комплекс «RDT-Line», которое предназначено для установки на бортовой компьютер с операционной системой «Microsoft Windows». Метрологически значимой частью ПО является библиотека идентификации оборудования, сбора и сохранения показаний каналов измерений RDTLine.dll.

Защита ПО реализована средствами управления доступом (пароль). Уровень защиты программного обеспечения от непреднамеренных и преднамеренных изменений «средний» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Идентификационные данные ПО приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Идентификационные данные программного обеспечения

Технические характеристики

Таблица 4 - Метрологические характеристики

Таблица 5 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации и фотохимическим способом на маркировочную табличку, устанавливаемую в салоне транспортного средства на боковой поверхности стола оператора или на несъемных элементах кузова.

Комплектность

Таблица 6 - Комплектность средства измерений

Поверка

осуществляется по документу МП АПМ 87-18 «Комплексы измерительные аэродромнодорожных лабораторий КП-514 RDT. Методика поверки», утвержденному ООО «Автопро-гресс-М» 18.12.2018 г.

Основные средства поверки:

- рулетка измерительная металлическая PR 100/5, КТ2 (рег. № 22003-07);

- линейка измерительная металлическая, (0-1000) мм (рег. № 20048-05);

- штангенциркуль Vogel, мод.202046, (0-200) мм, ПГ±0,04 мм (рег. № 32664-08);

- уровень брусковый, 250 мм, ПГ±0,15 мм/м (рег. № 36894-08);

- нивелир Н-05, СКП ±0,5 мм на 1 км двойного хода (рег. № 7212-79);

- нивелир Sprinter 50, СКП измерения превышения ±2 мм на 1 км двойного хода (рег. № 57853-14)

- рейка нивелирная телескопическая VEGA TS5M, ПГ ±0,5 мм (рег. № 51835-12);

- теодолит 2Т30П, СКП измерения угла ±30" (рег. № 5305-85);

- рейка дорожная КП-231 РДТ (рег. № 71135-18);

- весы неавтоматического действия платформенные ВСП 4-600, класс точности III (рег. № 54974-13);

- динамометр переносной эталонный 3-го разряда на растяжение ДОР-3-5И, КТ 2 (рег. № 27202-09);

- секундомер механический СОПпр-2а, КТ3 (рег. № 11519-11).

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик, поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационном документе.

Нормативные документы

ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия.

Методы измерения геометрических размеров повреждений

ГОСТ 32965-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортного потока

ГОСТ 33078-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием

ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные. Методы измерения ровности

ГОСТ 33383-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Методы измерения определения параметров

ГОСТ Р 56925-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий

ТУ 28.99.39-111-00858763-2018 Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабо

раторий КП-514 RDT. Технические условия