Комплексы аппаратно-программные "Синтез-2С"

Назначение

Комплексы аппаратно-программные «Синтез-2С» предназначены для измерений в автоматическом режиме скорости движения транспортных средств (ТС) в зоне контроля и на контролируемом участке радиолокационным методом, измерений значений текущего времени, синхронизированных с национальной шкалой времени UTC(SU), измерений интервалов времени, измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат комплексов в плане и измерений расстояний до ТС.

Описание

Принцип действия комплексов в части измерений значений текущего времени, интервалов времени и координат основан на параллельном приеме и обработке сигналов навигационных космических аппаратов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью приемника, входящего в состав комплекса, автоматической синхронизации шкалы времени комплекса с национальной шкалой координированного времени UTC(SU), и записи текущего момента времени и координат в сохраняемые фото- и видеоматериалы, формируемые комплексом.

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС радиолокационным методом основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов радиолокационного модуля при отражении от движущихся ТС и от неподвижных объектов (эффект Доплера).

Принцип действия комплексов при измерении расстояний до ТС радиолокационным методом основан на измерении амплитуды высокочастотных сигналов радиолокационного модуля в зависимости от расстояния до ТС (эффект Доплера).

Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения ТС на контролируемом участке основан на измерениях скорости косвенным методом - измеряется расстояние, пройденное ТС от точки фиксации в зоне контроля на въезде до точки фиксации в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги, а также измеряется интервал времени между моментами фиксации ТС в зоне контроля на въезде и в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги. Измерения скорости движения ТС на контролируемом участке могут выполняться одним комплексом, в составе которого имеются не менее 2 моноблоков.

В состав комплексов входит от 1 до 9 моноблоков и обзорные камеры. В состав моноблока входят: GPS/ГЛОНАСС приемник, камера, радар, модуль ИК-подсветки и блок питания. Все измерительные задачи комплекса решаются моноблоками. Моноблоки из состава комплекса работают в автономном, и не влияющим на составные части комплекса, режиме. Обзорная камера предназначена для формирования видеопотока, подтверждающего факт совершения правонарушения. Моноблок может оснащаться дополнительным устройством защиты от загрязнения и осадков (козырьком). Для соединения нескольких моноблоков и обзорных камер в сеть Ethernet применяется коммутационный блок. Состав комплексов определяется заказом. Сведения о составе комплекса указываются в паспорте.

Составные части комплекса и элементы крепления могут окрашиваться в различные цвета.

Маркировка наносится методом печати на этикетку, расположенную на боковой стенке моноблока и нижней части обзорной камеры, и содержит наименование комплекса, серийный номер комплекса, заводской номер составной части комплекса (при количестве составных частей более одной) и сведения об изготовителе.

Серийный номер комплексов указывается в цифровом формате.

Нанесение знака поверки на корпус комплексов не предусмотрено.

Комплексы работают только в стационарном размещении, круглосуточно в автоматическом режиме без участия человека. Функционально комплексы применяются для распознавания ГРЗ ТС и фиксации нарушений правил дорожного движения (далее - ПДД) и нарушений в сфере благоустройства, связанные с размещением ТС, в том числе, но не ограничиваясь:

- превышения установленной скорости движения ТС;

- остановки на железнодорожном переезде;

- стоянки на железнодорожном переезде;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой

проезжей части дороги;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой

проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку ТС;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими

движение грузовых ТС;

- движение ТС по полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

- остановки ТС на полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС;

- остановки или стоянки на местах, отведенных для ТС инвалидов;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре;

- остановки или стоянки ТС на трамвайных путях либо остановки ТС далее первого ряда от края проезжей части;

- остановки на автомагистралях, эстакадах, мостах, путепроводах, в тоннелях;

- нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС;

- нарушений требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения ТС, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т;

- нарушение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС;

- нарушение правил, предписаний или требований, введенных в период режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, карантина или при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, совершенных с использованием ТС;

- нарушение правил маневрирования;

- выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения или на трамвайные пути встречного направления;

- проезд под запрещающий знак;

- движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;

- движение задним ходом по автомагистрали;

- движение на грузовом ТС с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по автомагистрали далее второй полосы;

- движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам;

- движение по обочинам;

- движение по разметке или разделительной полосе (в том числе мототехники);

- нарушение установки ГРЗ;

- нарушение правил применения мотошлемов;

- нарушения правил пользования внешними световыми приборами;

- нарушения требований об обязательном наличии оформленной в установленном порядке диагностической карты, подтверждающей допуск ТС к участию в дорожном движении;

- выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора;

- выезд на встречную полосу дороги на железнодорожном переезде;

- разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали;

- проезд на запрещающий сигнал светофора;

- невыполнение требования об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора;

- выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении;

- невыполнение требования ПДД перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении;

- разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены;

- поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

- невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении;

- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение без остановки под знак «Движение без остановки запрещено»;

- нарушение правил применения ремней безопасности;

- нарушение правил пользования телефоном водителем ТС во время движения ТС.

Алгоритм выявления и фиксации нарушений основан на перечисленных выше принципах действия и реализован за счет автоматического объединения результатов измерений, фото - и видеоматериалов, результатов работы нейросетевых алгоритмов, а также, при необходимости, разметки зон контроля и информации, полученной из внешних баз данных.

Общий вид комплексов, схема пломбировки от несанкционированного доступа, обозначение места нанесения заводского номера и знака утверждения типа представлены на рисунках 1 и 2.

б) моноблок

Рисунок 1 - Общий вид комплексов, обозначение мест нанесения серийного номера и знака утверждения типа

Рисунок 2 - Общий вид комплексов, схема пломбировки от несанкционированного доступа

Пример маркировки комплексов представлен на рисунке 3.

Комплекс аппаратно-програмный

° СИНТЕЗ-2С

Серийный номер:____________0000141

Заводской номер с\ч:01

WWW.Voice-Link.ru

ООО «ВойсЛинк»,127322, ул.Милашенкова 4А корп. 1 этаж 2 пом.1 ком. 14

Тел. 8-495-107-99-07

Рисунок 3 - Пример маркировки комплексов

Программное обеспечение

Метрологическая значимая часть программного обеспечения (далее - ПО) комплексов представляет собой отдельный модуль. Конструкция средств измерений исключает возможность несанкционированного влияния на программное обеспечение и измерительную информацию. Влияние ПО на метрологические характеристики учтено при нормировании метрологических характеристик.

Уровень защиты ПО «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

аблица 1 - Идентификационное данные программного обеспечения

Технические характеристики

аблица 2 - Метрологические характеристики

Таблица 3 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на этикетку, расположенную на боковой стенке моноблока и нижней части обзорной камеры, на титульные листы руководства по эксплуатации и паспорта методом печати.

Комплектность

аблица 4 - Комплектность комплексов

Сведения о методах измерений

приведены в разделе 2 «Использование по назначению» документа ВСЛК.031111.002.РЭ.01 «Комплексы аппаратно-программные «Синтез-2С». Руководство по эксплуатации».

Нормативные документы

Постановление Правительства РФ от 16.11.2020 № 1847 «Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений» в части пп. 12.1.1, 12.1.3, 12.42.1, 12.42.2, 12.43

ТУ 279070000-012-97296378-2023 «Комплексы аппаратно-программные «Синтез-2С». Технические условия»